首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众新帕萨特4个车窗无法升降,风扇高速运转
来源:本站整理  作者:佚名  2018-07-28 14:05:26

    一辆行驶里程约2.4万km、配置1.8T发动机的2013年大众新帕萨特轿车。该车点火开关打开后,4个车窗无法升降,风扇高速运转。
    故障诊断:诊断仪读取相关故障码很多,这里只取重点几个,如图1、图2所示。



    新帕萨特的4个车窗控制是左前、右前由舒适/便捷CAN总线和网关连接并由其控制,后面两车窗分别与相应侧前车窗通过LIN线相连并受其控制。点火开关打开后风扇一直高速运转,是风扇应急模式的启用。启用条件由发动机控制单元控制。
    可能的故障原因:
    ·原因1:J533、J386、J387故障
    ·原因2: J533至J386、J387连接导线
    ·原因3:发动机控制单元
    由于是4个车窗都不能升降,根据故障数据显示左右车门电子控制系统均无法通信,故重点检测舒适/便捷CAN总线通信相关方面。风扇高速运转,是发动机控制单元设置的自我保护程序,了解风扇应急模式启用的条件,再结合故障数据,制订检修方案,进行故障检修的成功率就高了。
    首先拆下左前门饰板并连接示波器检测左前门车窗控制单元J386的T20d/9(CAN-L)、T20/8(CAN-H),发现舒适/便捷数据总线CAN-H、CAN-L信号(如图3所示)异常。

    根据故障波形分析,首先断开左前门J386连接插头、右前门J387连接插头,故障依旧。由于线路检查比较烦琐,就调换一个数据总线诊断单元J533,但是故障依旧未能解决。客户进车间询问进展如何,在与客户交谈中发现一个星期前此车出过事故,更换过左前门的左下边梁并做过钣金和喷漆。拆下左前A柱下方护板,这次有了重大发现,车门线束被压在了机盖拉手底座下方,导致CAN线与车身搭铁,如图4所示。

    由于上次维修中维修工拆装时粗心大意,把左前车门控制单元至网关控制单元之间的链接CAN线压在车身上搭铁导致。车门舒适CAN总线搭铁导致整个车上有关CAN线通信系统工作异常。把破损线束修复固定后车窗升降正常,风扇控制正常。
    由于破损线束点很小,修复又很方便,线束修复后也不会影响车辆的使用,故线束做修复处理后故障成功排除。
    故障总结:这次维修之所以能排除故障,就是掌握了CAN总线在汽车上的广泛运用,当然在这次维修当中错误的调换配件,也存在很大的风险,还有就是使用示波器时不够熟练。由于示波器的时间调整得不准确,导致CAN线波形也在很大程度上不正确,还有就是在故障维修时,对车辆的状况了解不够清楚,导致走了一些弯路。

相关资料:
2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:86,394.53000 毫秒