一辆行驶里程约1万km、配置1.8T发动机的大众途观。该车EPC灯点亮和OBD灯点亮，怠速时1000r/min左右，加速时最多加到1600r/min左右，就上不去了，加不上油。

    故障诊断：接车后首先验证故障现象，客户反映的故障属实；连接VAS6150B，进入01系统，读取系统故障码，故障码为P0641传感器参考电压A断路，P2015进气管风门位置／运行控制传感器不可信信号。
    使用VAS6150对发动机故障码进行清除，发现此时OBD故障灯熄灭，但EPC报警灯却点亮。再次读取故障码，此时第1个故障码“传感器参考电压A断路”依然存在。
    此时车辆加不上油，并且EPC灯点亮，此时读取发动机数据流（如图1所示）发现2组2区发动机负荷42.11%；3组3区节气门开度0为不正常数据。

    根据故障码P0641传感器参考电压A断路，检查节气门电路图（如图2所示），打开点火开关并拔掉节气门上的插头，对节气门位置传感器供电插头T6/2进行测量，正常应有5V供电，此时无电压。

    因为5V供电没有，造成节气门无法工作。造成5V电压没有的原因：
    ·发动机至节气门线束故障
    ·发动机控制单元损坏
    ·发动机控制单元供电或搭铁故障
    对发动机的供电保险丝进行电压测量，SB14,SB13保险丝正常。拆开雨刮集雨板，断开发动机T94a插头测量T94/3/5/6主继电器供电和T94/1/2/4搭铁线正常。T94/92为常供电正常。T94/87为点火15号供电正常。断开节气门插头和发动机控制单元T60a插头，节气门的6根线束测量，并重点对T60/12至T6/2插头进行阻值测量（低于1.5Ω）和车身接地测量（无穷大），经测量说明发动机控制单元至节气门线束正常。
此时维修陷入僵局，难道是发动机控制单元坏了，后来询问客户了解车辆情况，该故障偶尔会出现并不是一直存在，根据故障码查询A电路有哪些部件（如表1所示）。

    A电路中有节气门角度传感器、加速踏板位置传感器、增压压力传感器、燃油压力传感器、霍耳传感器、发动机转速传感器等。
    检查加速踏板线路时发现了故障点（如图3所示），因为加速踏板的5V供电线被支架磨破而造成线路搭铁。使得A电路中5V供电不正常，产生了P0641传感器参考电压A断路的故障码。

    故障排除：最终发现制动踏板支架和驾驶室线束干涉磨损，而磨损部位黄色线束正是加速踏板位置传感器的5V供电线。对线束重新包扎并且安装，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0