一辆行驶里程仅100km、配置1.8T发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车仪表挡位不显示且里程数位置维修扳手闪烁，车辆挂挡无法行驶，钥匙无法拔下。

    故障诊断：该车装备7挡干式双离合器变速器，经检查发现车辆发动机可以正常启动，但仪表挡位不显示，仪表里程数位置有一个维修扳手在不停闪烁，车辆换挡杆无法移动（如图1所示）。拆开换挡杆橡胶皮后，按压紧急释放按钮后移动换挡杆至其他挡位，变速器依然无法行驶，此时再将换挡杆挂至P挡后钥匙也无法拔下，同时车辆尾气灯点亮。使用诊断仪读取变速器故障为49411 U0103 000选挡杆无通信静态，05940 P1734 000从选挡杆传感器启用启动机静态，02324 P0914 004选挡杆电路电气故障偶发；发动机控制单元内故障为05668 P1624 000要求故障灯开激活，静态；转向柱电子装置故障为B 116229选挡杆停车位置锁止开关不可信信号。

    根据故障码及电路图测量选挡杆F189保险丝SC10, SC13正常。按压紧急推杆将选挡杆挂入任何挡位（P/R/D/S）进入引导性功能02变速器数据流读125组4区的选挡杆F189通信是0, 004组1区的选挡杆位置始终显示IN, 2区始终显示为P，022组3区显示组合仪表闪烁始终显示是4，如图2、图3所示。



    进入16转向柱电子装置读取的选挡杆锁止状态显示故障，点火钥匙拔出启动显示为开，选挡杆位置显示为不可用。从以上数据流分析由于选挡杆F189无通信，造成变速器内及转向柱单元内无法识别到挡位信息，所以变速器数据流显示挡位不正常，转向柱内显示选挡杆锁止状态故障、选挡杆位置不可用，点火钥匙拔出和启动时始终显示开（正常车关钥匙后显示aus），从而造成仪表挡位不显示，钥匙无法拔下。
    对比正常车辆读取数据流02变速器内125组4区的选挡杆F189通信是1，04组1区和2区的换挡杆位置显示随选挡杆位置正常变化，022组3区显示组合仪表闪烁始终显示是0。16转向柱电子装置内读取的选挡杆锁止状态为未检测到故障，点火钥匙拔出启动显示为aus（关掉点火开关后），选挡杆位置显示为8（P挡位置）。
    16转向柱电子装置内读取的选挡杆位置显示正常时P挡显示数字是8, R挡显示7, N挡显示6, D挡显示5, S挡显示12、手动模式显示14、手动＋显示10、手动一显示11。通过故障车辆及与正常车辆的数据对比怀疑选挡杆F189故障或与F189相连的线路故障。
    根据电路图测量选挡杆插头T10p/10 30号电源、T10p/9 15号电源均正常，T10p/1接地线正常。T 10p/7与T10p/8数据总线与网关J533之间线路正常。通过以上测量判断为选挡杆F189内部故障，更换选挡杆机构后故障排除，所有数据流与正常车一样。
    本车故障是由于选挡杆F189无通信，造成变速器无法得到换挡杆的正确位置信息，变速器控制单元从而无法进行控制换挡，车辆无法行驶；变速器控制单元内储存故障码并且无法给仪表提供挡位信息造成仪表挡位不显示；转向柱电子装置得不到正确的挡位信息，钥匙拔出锁无法解除造成钥匙关不到位无法拔下。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0