初步判断为倒车影像控制单元J772（如图2所示）本身的故障，于是联系配件仓库订购配件号码为5N0 907 441 A的配件，同时告知客户，需等待配件，到货以后再来更换。

    时隔一周，配件到货，通知了客户前来更换此配件，可是换上以后，故障依旧。挂倒挡的时候依旧不能显示后面的画面，最初以为是编码的问题，根据资料对控制单元重新编码，编码20020以后，故障现象还是依旧。这时候考虑到了可能是摄像头本身的问题，可是因为仓库没有该配件，想找一辆同配置的车，也无法找到。因为现在途观上大多搭载RNS315，新途观已经不再搭载RNS510。帕萨特搭载RNS510的车还有，这时准备借用新帕萨特试乘试驾车的摄像头用一下。通过电路图比对，二者摄像头不一样，新帕萨特没有J7721所以不能通用互换。
    因为无法替换摄像头来排除是否为摄像头的故障，但是找不到相同的配件，所以维修暂时陷入了僵局。考虑到客户的情绪，所以不能确定是不是摄像头的故障之前不能盲目地再定配件，一是会给仓库造成配件的积压，二是会引发客户的不满。于是再次对6C的控制单元进行查询，除了故障码以外还读取到了其他的数据流信息，后视摄像头在挂入倒挡时状态始终显示为3 (3表示系统停用），说明该车的摄像头状态始终处于停用状态。
    经过再次与先前的维修工了解，据其反映当时发现19（数据总线诊断接口，又叫网关）内有一个编码错误的静态故障，随后以为客户的导航可能为副厂加装导航，于是对网关列表内的56地址重新编码，之后故障变成了偶发，故障码可以清除掉。这个时候我们担心是网关列表出了问题，决定重新对网关列表内的6C地址进行重新编码。
    完成一系列工作之后，奇迹出现了，之前在6C内存在的故障码变成了偶发状态，删除以后，重新开闭点火开关，挂入倒挡，视频画面可以正常显示。欣喜之余重新了解了之前维修工的编码过程，由于时间长他不确定当时是怎么点的，总之是一直点下一步，当我们再次模拟的时候，发现了一个环节，也就是在选择衍生产品的时候，连续的下一步默认的是其他选项而不是越野选项。
    之前颇费周折，没有解决的故障竟然是编码内容的一个错误的选项导致。老途观高配采用倒车影像系统，控制单元通过信息娱乐总线与系统总线相交换信息，一旦网关内的编码选项与实际车型不符，倒车影像可能会自动设置为停用状态，此时在6C控制单元中会有故障记录存储：01043控制单元软件版本错误。由于故障码的产生，倒车影像设置为关闭状态，挂倒挡倒车影像无法显示。对此现象，通过重新正确编码激活该功能后倒车影像系统可正常使用。
    故障总结：通过这一起人为制造的故障可以看出，现在的汽车越来越高级，单纯的机械构造已经不能满足高级轿车的需求，电路的复杂程度比较10年前的汽车更是难以想象，好多车上设计着诸多的软件控制，已经使我们越来越不能按照常规的简单思路去排除故障，否则就得走弯路，更大程度上实际也影响着客户对我们的认识，而影响着对我们的满意度。所以必须加强我们的学习以及交流，尤其我们现在有这么好的交流平台，可以共同分享很多的经验信息，所以珍惜我们的工作之余，我们要努力学习，这样才能使我们立于不败之地。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

上一页  [1] [2]