一辆行驶里程约8.7万km的大众途观。客户反映：该车偶发性无法挂挡。

    故障诊断：此次客户车辆在路上行驶无法挂挡，经抢修人员到现场后发现，驻车制动器报警，扳手闪烁，选挡杆无法自P挡移出来。进入变速器系统读取故障码，发现发动机系统、变速器系统、挡位制动系统、转向柱系统、驻车系统均存在有故障码。根据故障码含义来看，其他系统的故障码是次要故障，主要的故障码是变速器系统的故障码：P1845读取转向柱电子装置，00293多功能开关不可信信号（如图1所示）。当清除故障码之后，故障马上消失，车辆就可以挂挡行驶了。

    根据故障现象和故障码的含义分析，导致该故障的原因不外乎以下几个问题：①多功能开关，Tiptronic开关15号或30号电压过低；②多功能开关，Tiptronic开关搭铁线存在断路；③多功能开关，Tiptronic开关自身存在故障。接下来根据电路图检查了Tiptronic开关插头T10h正常，检查其供电搭铁都良好，同时变速器控制单元的各条线路均未看见有短路／断路等现象。
    线路测量没发现故障，但是并不代表线路真的没有故障。接着对Tiptronic开关和多功能的各条线路故障模拟，模拟线路断路的故障码和故障现象，但是经过模拟后的故障码均不符合该车的故障码，由此说明问题点并不在该线路上了。
    线路可以确定无故障了，那么难道是Tiptronic开关或者多功能开关之一出现了故障吗？假设这种判断正确的话，那么到底是哪一个开关出现了问题呢？在犹豫徘徊之中，再次对多功能开关的线束进行晃动检测，忽然发现仪表上的扳手又出现了，此时故障重现。
    遂对多功能开关的线束进行了细致的检查，当剥开线束外层的保护波纹管（启动机附近）时，终于发现了可疑点，该车线束绝缘层有被波纹管磨破的痕迹（如图2所示），尝试着将磨破的线路进行接触模拟，发现此时的故障码和原车的完全相同，至此应该可以确定故障点就是该处磨破了。

故障排除：对磨破线束进行包扎处理，客户试车一段时间后反映故障不再出现，至此故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0