一辆行驶里程约6.8万km、配置1.4T发动机、DSG变速器的大众朗逸轿车。该车辆启动怠速运转时，发动机舱内发出连续的“咔嗒咔嗒”异响，打开空调或者将转向盘打到左右极限位置时，异响声音明显增大。

    故障诊断：异响类故障都是机械故障，因此首先排除了电子方面的故障。但为了安全起见，还是使用诊断仪检测了发动机系统、变速器系统，经测试无任何故障码存储。
    对异响方面故障没有任何捷径，只能通过望闻问切判断异响的大致方位，经反复确认，故障点就在位于发动机和变速器部位处，因此分析故障的可能原因有：①双质量飞轮变形导致异响；②曲轴中间的导向轴承异响；③变速器内部齿轮异响；④双离合器故障导致异响；⑤外部其他因素所导致的异响。
    首先检查变速器与发动机的各个连接部位，看是否存在松动、变形或干涉等外在因素，没发现任何可疑部位。经和兄弟服务站进行沟通，兄弟服务站技术经理碰到过问题包括双离合器、双质量飞轮以及导向轴承等引起的异响。与笔者的怀疑非常吻合。
    要完全确定是哪个部件存在问题，还需要拆下变速器进行确认。由于客户反映该车同时伴有起步抖动的情况，经测量变速器相关数据流“96-4/116-4/180-1/200-1/235-1”均符合要求。因此为了先排除离合器故障，首先给予更换了双离合器进行试车确认，发现异响并没有排除，异响位置未改变且响声未减轻。
    再次确认异响故障点还是位于变速器与发动机连接部位，只得再次拆下变速器进行检修，可是目测飞轮并无明显异常，但检查导向轴承也无任何异常磨损。只得更换飞轮试试，经更换飞轮后异响消失。
    故障总结：对DSG双质量飞轮的异响，已经发生了多起类似的案例，但是据笔者观察，目测双质量飞轮来判断好坏确实不靠谱，该飞轮齿圈处能沿着圆周方向移动，依次抵消飞轮的震动，其移动量的多少和飞轮产生异响并无直接的关联。因此若怀疑异响来自该飞轮只能直接更换来判断了。对双质量飞轮的异响，往往在起步瞬间或者油门切换时候明显，这个也是双质量飞轮和其他部件异响的一个根本区别了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0