一辆行驶里程超26万km的大众帕萨特轿车。客户因为车辆水温高来我站检修，经检查该车因高温致使发动机内部过热，不拆开对内部进行大修的话无法保证正常行驶，建议对发动机进行二保维修，三保后启动发动机声音正常，运转平稳，加速有力，但是在试车过程中发现仪表中机油灯红灯点亮。

    故障诊断：机油灯红灯点亮，自然首先考虑是机油压力欠缺或者机油压力开关及其线路异常，连接机油压力表后首先对机油压力和机油开关进行了检测，经检测机油压力开关完全正常。
    接着启动发动机对机油压力进行测试，发现怠速时机油压力只有90kPa，加速到2000r/min时，也只有180kPa，两者均明显低于标准值。维修手册中明确规定发动机启动时标准值为怠速时压力不能低于130kPa，在2000r/min时机油压力350～450kPa，说明该发动机机油压力严重偏低了。
    机油压力偏低的故障原因应该比较简单，包括以下几个原因：①机油泵磨损泵压偏低；②大小瓦磨损偏大；③油道堵塞；④机油座单向阀损坏泄压；⑤曲轴轴颈磨损过大泄压；⑥凸轮轴瓦盖变形；⑦机油喷嘴损坏；⑧主油道泄漏等。接下来根据相关原因逐个检查了。
    由于该车是刚做过三保的车辆，大小轴瓦都已经全部换新件，且曲轴也经过测量磨损未达到极限，仍在正常范围之内，所以将怀疑重点放在机油泵以及油路是否有堵塞这两个方面。接下来重新对机油泵进行更换并将发动机再次拆开，并未发现发动机有故障的部位。通过再次的分解发动机，可以确认发动机内部完全是正常的。机油压力仍旧偏低，那么问题会出现在什么地方呢？带着疑问重新梳理了整个维修过程发现机油润滑部分唯独遗漏了机油散热器，遂拆下散热器发现，油路被堵塞，如图1所示。
  
    故障排除：更换一个全新的机油散热器，再次启动着车后测量机油压力，机油压力已经正常。经试车机油灯不再点亮，至此故障排除。
    故障总结：①因为该大修车辆在维修时，经手的人较多，维修过程不规范，未及时更换应该更换的配件，导致出现了机油灯点亮的故障；②机油散热器是油道中容易被堵塞的部位之一，检修发动机时应该仔细检查，对里程数较多的车辆应该无条件地予以更换。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0