一辆行驶里程约1000km、配置1.6L发动机的大众新朗逸轿车。该车停放一个晚上之后，早晨开车起步时，后轮发出“咕咕”异响。

    故障诊断：根据客户描述，将车辆停放在本单位一个晚上之后，第二天早上尝试着起步行驶，果然发现后轮发出“咕咕”明显异响。经仔细聆听该异响来自于制动盘和制动片部分，经分析该故障的可能原因包括：①手制动调整过紧；②制动分泵支架回位不良；③制动分泵卡滞无法回位。
    根据之前的维修经验知道，新朗逸在冷车起步时后轮发出异响，绝大部分是制动片和制动盘摩擦发出的声响，该声响一般是由于制动片材质原因所致，特别是冷车状态下，该材质表面更会变得坚硬从而导致冷车时异响尤其明显；还有一个可能性是手制动拉线调整偏紧，引起制动片和制动盘之间间隙过小导致摩擦发出异响；同样由于该制动分泵外部无任何回位弹簧，完全依靠制动分泵内部的回位弹簧也可能会导致回位不好引起摩擦异响。因此接下来的检查顺序应该是首先检查手制动的状态，再进一步测试制动分泵支架及制动分泵的灵活度了。
    首先按照维修手册调整手制动，将手制动调整至补偿块水平，发现补偿块不平引起手制动过紧，再检查制动分泵止位点间隙是否均匀，按照标准（标准间隙1～3mm之间）调整后，再打磨制动片，经试车发现异响虽然有所减小，但是声音没有彻底消失，依然存在“口古咕”声音。
    由于该声音故障点非常明显，完全可以确定声音的范围，接下来就只有考虑制动支架了，于是分别代换了两制动支架及制动分泵测试，经试车发现声音不再出现。
    问题不再出现，那么问题点在哪里呢？经过比较拆下来的旧件发现，新配件制动支架导向销内润滑
脂（乳白色）加注不足，且不是塑性润滑脂（配件号ZCN 371 581 TE淡黄色），经将原车配件加注适量的塑性润滑脂后，跟踪1个月左右，客户反映故障不再出现，至此故障排除。
    故障总结：新朗逸和老朗逸的制动系统完全相同，却会频繁出现后轮制动拖滞及后轮异响的抱怨，除开手制动调整过紧之外，还存在制动支架导向销润滑脂不足的情况。笔者建议：如有异响抱怨应该首先试车确认异响的状态，根据异响情况针对性进行处理，对确因导向销润滑不足导致的异响，建议视情况给予润滑处理，且不可千篇一律地解释为正常响声引起客户的抱怨了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0