一辆行驶里程约1080km、配置1.4T发动机的大众新朗逸轿车。该车偶发性出现启动不着车现象。
    故障诊断：该车是去现场救援的车辆，到达现场后检查发现发动机单元和ABS控制单元内都储存有故障码。故障码（如图1、图2所示）分别为01发动机电控系统中的P01617传感器基准电压“B”静态和03制动电控系统中的P03388发动机控制单元一压力信息，静态；P01177发动机控制单元请读取故障码，静态。初步怀疑问题是在控制单元的供电和接地上，在处理完供电和接地后，故障码变为偶发，清除故障码后启动正常。



    本以为故障已经排除，下午下班时客户的电话又来了，还是启动不着。这次到现场后一次就启动着车了，感觉不出问题。但诊断时发现还是那个故障码，只不过是偶发故障。因为是新车客户的抱怨比较大，客户不同意回站维修，只好给客户说回去先研究一下明天来上门解决。回站后就用试乘试驾车模拟故障码是怎么出现的，根据故障码怀疑问题是在某个传感器的供电上。
    通过电路图查找，发现发动机控制单元给传感器供电的有很多根5V电源。进气压力传感器G71和霍耳传感器G40，还有燃油压力传感器G247共用一根有发动机控制单元输出的5V电源。将该线对地时出现的故障码是基准电压B断路。
    转速传感器G28和增压压力传感器G31共用一根5V电源。将该线对地时故障码是基准电压A断路。
    节气门和加速踏板各是单独一根5V电源。在对地时故障码也是基准电压A断路。
    通过模拟的故障码，与查找相关资料查询出问题应该在G40、G71、G247这3个部件或供电的线路上。再次分析ABS系统的故障码：03388压力信息的故障码，应该将进气压力传感器作为重点检查。
    故障排除：第二天到达客户家后再次查询故障，发现还是原来的故障码，并且为静态故障。此时该车无法启动着车，断开G71后原来的故障码可以清除了。只有G71的故障码了，但此时能正常启动车。拆下该传感器后发现插座内3号脚和4号脚内有很小的金属锈迹，插座内部水渍已干，但传感器已经损坏。
    故障总结：我们在进行此类故障排除时，一定要先了解车辆的基本结构和原理，对控制单元各个针脚的定义及功能先根据电路图进行相关分析判断制订相关维修方案，依据相关的维修资料和辅助工具，根据制订的维修方案有条理有步骤地去逐步排除，在故障排除后将故障排除情况进行总结，从而更好地提高个人的维修技能。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0