一辆行驶里程：5.8万km、配置1.8T发动机的大众新帕萨特轿车。客户反映：该车开始偶尔左前车窗玻璃有时候无法升降，近来出故障频率的次数越来越多，直至现在不起作用，右前车窗玻璃也是时好时坏。
    故障诊断：首先验证故障，在驾驶员侧操作按键，左前和右前车窗玻璃均不能升降，而在副驾驶侧车门上操作按键，也发现时好时坏，偶尔可以升降。

    根据验证的故障现象以及客户的描述分析，开始是左前偶尔不起作用，随着时间的推移故障频率越来越高，现在彻底不起作用，同时右前也不起作用，这种情况给笔者的感觉就是有线路接触不良，或者操作开关问题，加上最近雨水天气较多，有可能是某个接头进水所致，所以决定维修的步骤为：
   （1）先用VAS6150B检测相关控制器中有没有故障码，然后根据故障码提示做相关的检查。
   （2）检查左右前门铰链处的插头有没有进水腐蚀的现象。
   （3）检查左右车门操作按键是否有问题。
   （4）检查左右车门控制器是否有问题。
   （5）检查相关线路。
    首先使用诊断仪进入对应系统，读取故障码，发现相关系统果然存在故障码：09（车载网络系统）—01331驾驶员侧车门控制单元J386无信号／通信偶发，01333左后车门控制单元J388无信号／通信偶发；42和52（两前门控制模块）—U111100由于丢失信息功能受到损害，主动／静态。
    按照故障码的含义理解，左右前门和车载网络之间都有失去通信的情况，因此可以排除两前门门控单元同时损坏的可能性。故障可能和供电搭铁还有CAN通信线路等有关。本着先易后难的原则，同时检查了左右车门铰链处的线束插头未见异常，接下来根据电路图对应检查J386的供电和搭铁线，经检查J386供电和搭铁均正常。
    接下来继续检查CAN通信线路，拔下CAN H线测量其电压均无异常；当拔掉CAN L线时，发现异常，其A柱转接插头电压和J386处插头电压明显存在差异。使用万用表测量该线的电阻，发现电阻为无穷大，至此说明CAN L线存在断路情况了。
    经剥开门里面的相关线束，检查CAN线发现CAN L线有一段存在严重腐蚀情况，遂按照厂家的标准重新修复该CAN线后，经客户试车一段时间，故障不再出现，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0