一辆配置1.8T发动机、自动变速器的大众帕萨特领驭轿车。客户反映：该车在最近两周内有3次车辆出现自动落锁情况，导致钥匙锁在车内而无法打开车门。
    故障诊断：首先对车辆进行反复试车确认故障现象，但是无法再现故障现象。
    接下来连接诊断仪进入舒适系统，检测系统是否存在故障，发现舒适系统并无故障记忆。
    再进入08读取数据流，试图通过数据流来分析故障，可见在打开后备箱的瞬间，发现46-08-013第1区上的“后盖解锁开关E234"（电路图中F124= E234，如图1所示）为打开状态，松开后盖解锁开关（后备箱上的扣手）后，46-08-013分组第1区上的“后盖解锁开关E234”为关闭状态，由此可见工作状态完全正常。此刻来到前车门时发现4个车门已经自动进入到锁止的状态，实际上并没有进行上锁的过程，难道是后备箱的开关对中控锁进行了控制吗？为了确认遂再次打开后备箱，发现后备箱本身并没有上锁，还可以利用后盖解锁开关（后备箱上的扣手）进行打开或者关闭。

    再观察46-08-013第2区数据，发现在46-08-013分组第2区上的“后盖接合信号”为“未安装”（正常车辆状态为“安装”）。观察仪表却发现在后备箱打开时，仪表上的门控提示灯是打开状态，证明后盖接合信号其实已经到达了仪表。综合46-08-013分组第1区上的后盖解锁开关工作状态，可以大体判定后盖解锁开关的输出信号正确，而46舒适系统控制单元的接收端未正确识别到该信号。
    为了验证该思路，继续观察46-08-08分组第2、第3区后备箱的中控锁信号，当打开后备箱时，第二区的“E165后备箱盖解锁联动开关”为关闭状态（实际车辆开关是打开状态），第3区“F124后备箱盖锁开关”显示打开，为正常的工作状态。经过检查，"E 165后备箱盖解锁联动开关”是舒适系统控制单元内部的控制开关，其状态却与正常工作状态相反。通过电路图对后备箱控制锁的测量及分析，各个开关提供给舒适系统控制单元的信号是正确的，但控制单元经过处理却给出了相反的答案。由此判断为控制单元损坏，更换后再次检测所有状态均正常，故障解除。
    故障总结：舒适系统故障很多，但控制单元损坏导致后备箱开启而门中控锁止的现象极少，并且舒适系统控制单元造价较高，必须通过严谨地分析，百分百确定为控制单元损坏方能得到客户的认同。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0