一辆行驶里程约1万km、配置CST发动机的大众新朗逸轿车。客户反映：该车仪表中的EPC灯、制动液位警告灯及制动灯常亮不灭。
    故障诊断：首先连接诊断仪进人系统读取故障码，发现01发动机控制系统故障码为空调器压力传感器电气故障，制动信号灯开关对地短路；09车身控制系统故障码为制动灯灯泡断路。
    经和客户详细沟通，了解到该车之前在8000km左右因制动灯常亮不灭的故障来本站检修，当时本站检查后更换了制动开关，之后一直行驶，最近才又出现制动灯偶尔点亮，且有一次在行驶中出现自动制动，同时仪表上的EPC灯及制动液位警告灯同时点亮，经本站检修又更换了制动总泵。但是更换总泵后故障并没得到有效解决，故障还是偶尔出现。只是故障出现较多了，客户也发现了一定的规律，那就是在冷车时比较容易出现，虽然出现后故障现象持续的时间比较短，但客户也发现另外一个现象，那就是每次出现该故障后，空调也无法正常制冷。
    通过和客户的沟通，以及系统读取到故障码的含义，让笔者感觉到之前的维修都是盲目维修，根本没仔细分析故障点，只是简单根据客户的描述，盲目换件。因此接下来应该不能简单地将两个指向的故障分开诊断，而是两者可能存在某种关联性的因素，但是制动和空调两者会有什么共同点呢？
    思前想后，感觉两者若存在关联点，在机械上肯定不会有重叠点的，若有也只能是从电路方面找找了。于是查阅电路图，查找制动和空调方面的电路图，发现两者唯一有关联的地方，只是制动信号开关和空调高压传感器两者有一个共同的接地点，电路中该接地点为673号，在左前纵梁上（如图所示）。根据图示位置找到该接地点，发现接地点的固定螺栓明显有松旷情况，遂按照规定力矩拧紧，并让客户试车，经客户试车一个星期后反馈，故障不再出现，至此故障彻底排除。

    故障总结：该车的故障其实并不难判断，但是为什么客户连续维修多次都没得以解决呢？主要原因有：前两次维修时，技师没仔细地去向客户了解故障现象，而只是根据客户描述制动方面的故障想当然地去更换可疑的制动相关部件，当然也可能是维修技师认为制动关系到行车安全，所以优先去考虑制动系统。殊不知对现在车辆系统来说，一次思路的判断失误，更可能导致下次行车的安全隐患。而笔者感觉开始两次维修的最大的失误是，技师没有去考虑故障码的关联性，只重视制动系统的故障，而省略了空调压力方面的故障码。对此笔者需要提醒各位维修技师，与其对偶发故障的盲目换件，不如多考虑系统里面记忆所有故障码的关联性，虽然有时系统一些故障码可能没有相关性，但是对一些新车来说，不可能同时多个系统出现故障。因此对偶发的故障，建议先综合考虑，有的放矢，不要盲目换件，引发客户抱怨，给维修站带来不必要的麻烦。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0