一辆行驶里程约3.9万km、配置1.8T发动机的2015年大众途观。该车行驶中车辆方向往右转向到极限时仪表转向助力、胎压、车身稳定系统警告黄灯亮。
    连接VAS6150诊断仪读取车辆数据，车辆系统地址44助力转向、03 ABS控制单元均有故障记录：P03803 009助力转向角传感器断路，对地短路；P0380 00助力转向角传感器，静态。
查看故障码并清除，路试车辆只有向右极限转向才会出现故障，其他行驶工况均不会，也不出现行驶跑偏、异响等问题。但在转向极限时读取03 ABS控制单元中G85度数，数据组4组左右相差角度26°，超出正常3°。
    根据数据超出正常值判断，车辆转向助力角度传感器故障概率大，检查转向机传感器线路，外部机构无异常，G85转角传感器集成与助力转向机合为一体，无法提供维修传感器，需更换电动转向助力装置。故障问题点指向明确，随即更换转向助力装置，调整车轮定位数据至合格并路试车辆。
    路试中设定校准G85成功后，行驶严重跑偏。转向右侧极限时轮胎摩擦车身，转向左右极限时出现新的问题。
    读取03控制单元G85转向角度左右数据值差符合正常范围值，车轮定位数据也正常，更换完助力转向机怎么还出现右转向极限右侧轮胎干涉车身，难道新的转向机也有问题？仔细比较新旧转向机，发现旧的内部还有个垫圈，在比较右侧拉杆调整螺口明显比左侧缩短很多，在恢复螺口一样状态下出现右前轮定位明显异常，修理右前轮异常问题更换变形车轮轴承壳，重新车轮定位，设定G85成功。路试车辆，车辆行驶不跑偏，转向极限时车轮不干涉车身，故障排除。更换下的故障件如图1、图2所示。



    故障总结：分析该车故障应为右侧车轮轴承壳变形，再没有更换损伤的部件，而是不合理的修理调整造成损坏，故障实为简单。询问客户也不知情车辆怎么会出现这样的问题且无法提供保修服务。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0