一辆行驶里程约1300km、配置1.6发动机（CPD）的大众新桑塔纳轿车。客户反映:该车行驶时，加速无力，同时仪表中侧滑灯点亮不灭。
    故障诊断：首先连接VAS6150进行检测，在网关列表中发动机系统、ABS系统均存在故障码，03显示的故障码指向为请读取发动机系统的故障存储；发动机系统的故障码则为P011300进气温度传感器G42过大信号，P010700进气压力／空气压力G71信号太小。
    按照该两个故障码理解应该是发动机进气压力传感器不良，无法及时提供有效的进气数据，因此发动机进入了应急工作状态。对进气状态最好的判断就是读取数据流，看看数据流显示的和实际状态是否一致。经读取数据流，显示制动助力器和环境压力之间的压差为0，明显该信号缺失了（如图1所示）。

    进气信号缺失，该故障指向非常明确，故障原因包括：线束接触不良，进气压力传感器存在故障或者发动机控制单元存在故障。
    但是经分析，该车为新车，发动机控制单元出现故障的概率最低，其次应该为传感器出现故障的概率也较小，而最可能的故障原因应该还是在线束上面。因此先着手仔细检查线路。经测量发动机控制单元T121/93到传感器T4o/2线束阻值为0.4Ω，可以说是在正常范围之内。再测量发动机控制单元T121/95到传感器T4o/4线束，经测量电阻为1.2Ω，该电阻明显存在着偏大。因为根据经验，一根线的阻值一般小于0.5Ω才属于正常。再对这根线束轻轻地纵向拉动，继续测量电阻更大，竟然达到了17.3Ω，已经远远超过了正常范围数值，说明该线存在问题。根据线束走向对线束进行检查，发现在车前纵梁处线束有压到的痕迹，拆开后发现线束绕在一起被车身压到。对该线束按照厂家规范进行维修后，装车恢复后启动发动机不再有故障码，再次读取发动机数据流在发动机怠速状态700r/min时，显示制动助力器和环境压力之间的压差为680kPa左右，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0