一辆行驶里程约1.3万km、配置1.6L发动机（CPD）的大众新桑塔纳轿车。该车更换仪表后，客户反映存在两个问题：一是仪表显示中的里程数在不停闪烁，二是仪表多功能显示屏无法调节，永远只是显示外界温度（如图1所示）。

    故障诊断：该车辆正常之后的显示，图1中上方方框里面为多功能显示屏，故障出现时只显示外界环境温度，而下面的方框里则为仪表里程数显示，故障出现时，该里程数一直在闪烁。
    笔者接手后第一个感觉是，总里程数闪烁肯定是仪表的设置方面存在问题，包括运输模式、生产模式等未及时关闭，有可能导致里程数闪烁。根据笔者的理解，运输模式只是在仪表上里程数少于150km才会作用，而一旦超过150km，则运输模式自动失效。实际上该仪表里程数已经显示4500km，远远超过运输模式设定的范围，因此运输模式是否关闭对该故障不会有任何因果关系的。
    翻看之前上汽大众总部一些维修报告，发现针对该里程数闪烁现象早就有相关维修指导，具体步骤是：进入仪表。匹配。附加编码。锁止位。将未锁止更改为锁止即可。按照文件操作后，该里程数不再闪烁。接着考虑下一个故障现象如何排除了。
    由于客户反映之前该多功能显示屏一直显示正常，按压雨刮器开关上的按钮，多功能显示屏上的菜单都可以显示出来。由此完全可以排除是雨刮器开关上多功能调节按钮出现问题的可能性。但是为了保险起见，笔者还是读取了车身模块里面的数据，想从数据验证多功能按钮是否正常，遗憾的是该车多功能按钮数据流无法从车身模块读取出来。接着继续比较了新旧仪表的型号，型号完全一样，那么为何新仪表多功能显示屏无法正常呢？
    在外围都没有故障的情况下，只有从仪表本身来寻找原因。仪表多功能显示屏的功能缺失，如果在硬件都正常的话，唯一的可能性就在编码或者匹配上面了。先看看仪表的编码，进入系统，读取仪表编码（如图2所示）。

    图2中仪表编码里面多功能显示器显示为否，说明问题的根源是在仪表编码上面了，接下来通过手动给仪表编码，由于该车都是UDS程序，通过纯文本给仪表手动编码（如图3所示）。

    多功能显示器当前值为否，点击后，在同行输入框中下拉键，选择是，再选择保存后，再调节多功能调节开关按钮，此时仪表上多功能显示终于恢复了正常，至此故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0