一辆行驶里程约18万km、配置2.0T发动机（CGM）的大众途观。该发动机启动困难，好不容易启动后出现怠速抖动，加速无力，仪表上排放灯点亮。
    故障诊断：发动机排放灯点亮，说明发动机控制单元检测到系统存在故障，因此首要任务当然是读取故障码，再通过故障码来针对性排除故障。
    接车后首先验证故障现象，确认客户反映故障属实。连接VAS6150B，进入01系统，读取系统故障码，故障码：P0016汽缸列1凸轮轴位置传感器G40、曲轴位置传感器G28分配不正确，静态。
咨询客户该车之前维修记录得知，该问题之前在其他服务站做过检修，当时检修的包括重新校正点火正时，更换过凸轮轴调节阀N205，检修过相关联控制线路，当时故障已经好转，但是故障仅仅好转不到一个月，同样故障再次出现。不得已才转到本站检修，希望本站能彻底解决问题。
    根据故障码的含义，可以理解故障的根本原因为配气相位异常，因为启动困难，加速无力。那么引起配气相位异常的可能原因：①正时出现偏差，包括正时错误，正时相关联配件出现异常等；②可变凸轮轴调节导致的异常，包括机油压力异常等。接下来本着先易后难的原则着手一一检查。
    最简单的检查当然是机油压力的检查了。经连接机油压力表测量，发现热车（水温90℃以上）怠速时机油压力为180kPa，加速到转速3500r/min时，机油压力能达到350kPa，至此说明问题的根源并不在机油压力这方面了。
    那么剩下的只有原因①正时偏差的问题，但是因为之前在其他服务站已经重新校正过正时，那接下来好似外部没有什么可以检查的了，只有拆检发动机来检查其内部了。
    让维修工拆检正时相关联部件之后，认真检查比较相关联配件，果然发现了问题所在（如图1所示），图中3根链条，最下面1根为全新链条，最上面一根则为该车链条。笔者将3根链条右侧对齐，明显可见链条被伸长，由此可见导致配气相位异常的罪魁祸首就是链条长度已经异常被拉伸了。

    按道理维修到这里只需要更换链条和相关联配件即可，但是一个问题困扰着维修技师，为啥该链条会异常拉伸呢？这个肯定是有其潜在的原因。在发动机上，可以看出正时链条上左右各一个导轨，其左边导轨有一个张紧器，链条主要靠张紧器的力度得以张紧。链条拉伸不外乎两个原因，一是机油润滑不良（经测试机油压力正常，因此该原因可以排除），二是相关部件异常。经解体张紧器，发现张紧器锁扣异常磨损（如图2所示）。至此故障原因完全可以确定，由于张紧器锁扣异常磨损，导致链条被拉伸，从而引起配气相位异常，于是发动机控制单元记忆故障码了。

    故障排除：更换正时链条及张紧器后，经试车1个月，客户反映一切正常，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0