一辆行驶里程约1.2万km、配置EA888发动机的大众途观。此车玻璃贴膜后，因为水气进入J519，仪表出现防滑指示灯暗亮。当时更换了新的仪表及BCM，经过3个月后指示灯再次暗亮。
    故障诊断：使用诊断仪VAS6150B检测，车辆系统都无故障码记录。接车后检查发现，仪表中防滑指示灯暗亮，起初认为只是仪表的质量问题造成的防滑指示灯暗亮，检查了车辆维修记录发现3个月前因为相同故障已经更换过一个仪表了，那么故障造成的起因就需要仔细地去寻找了。同样的故障在更换配件后又一次出现了，就不会是简单的仪表损坏故障了，怀疑是否因为线路接触不良，仪表供电电压不稳，造成了发光二极管的损坏，形成了防滑指示灯暗亮的故障。
    根据电路图首先检查了供电T32/32（红黄色线）30号供电线电压12.5V，电阻正常0.7Ω，针脚无松脱。T32/31（白黑色）15号供电线电压12.5V，电阻0.7Ω，针脚无松脱。T32/16（褐色）接地线，针脚无松脱，电阻1.2Ω，接地点67（琏接可靠并无虚接现象。以上检查证明了仪表的供电、接地连接良好，并不存在故障。
    此次故障并不是仪表本身及相关线路引起的，两次故障都是防滑指示灯的暗亮，那么是否会是ABS的故障引起的呢？诊断仪检测并无任何故障码，检查了以前的维修记录，发现此车2725km时更换过BCM控制单元，当时是因为BCM进水而损坏。
    两次维修是否会有相连的关系呢？防滑功能也是通过ABS泵控制，根据电路图中的安装位置，找到ABS的接地点在44，位于左A柱的下部，机盖拉手旁边，当时的BCM进水也是在这片区域。缩小了检查范围，针对44接地点检查。紧固螺栓并无松脱，拆开后发现有锈蚀的痕迹，怀疑就是因为第一次的水流到此处造成的腐蚀，当时并无车身漏水的故障。
    故障点找到，应该就是因为搭铁点生锈，造成接触不良，使得电压变化，损坏了仪表当中防滑指示灯的发光二极管，造成了暗亮的现象。打磨该处与搭铁线并重新紧固，更换仪表并完成防盗匹配，交予客户使用，使用半年后并无出现相同的故障，因此故障彻底排除。
    故障总结：检查故障没有方向时，可以根据车辆的维修记录，对维修记录进行分析，找到可能发生的故障点。维修记录可以给疑难杂症提供一些必要的帮助。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0