一辆行驶里程约2.2万km、配置EA888发动机的大众途观。客户反映：该车仪表指示灯点亮。
    故障诊断：本店技师多次修理后故障依旧，客户对此很不满意，所以这次进店后由笔者本人亲自处理。使用VAS6150C诊断仪读取故障码：00778 008转向角传感器，不可信信号；01325 004轮胎压力监控控制单元，无信号／通信。
    从读取的故障码可以发现客户反映的仪表指示灯点亮属于事实，该车确实存在故障，打印故障码后删除故障并检测胎压，复位胎压后试车大概10km不到指示灯重新点亮。读取故障码与之前一致，使用引导性功能对转向角传感器G85做基本设置无法执行，仔细核对转向角传感器G85基本设置的基础要求，读取测量值003制动电子装置第4组发现第1区转向角传感器G85为－17.81°，超出了基本设置要求的±15°区间。
    基于上述怀疑，该车故障灯点亮是由于转向角传感器度数过大导致车辆在行驶过程中传感器检测到不可信信号判定车辆处于打滑状态而点亮指示灯。在阅读线路图时发现该车转向角传感器是装配在管柱上的，调整回正常区间00后G85基本设置通过且试车20km故障未再次出现。
    因为在调整转向角传感器G85的过程中发现该车已经人为调整过转向盘角度，导致管柱不是在正中间位置。询问客户后得知该车近期在外面做过一次四轮定位并且该指示灯是在四轮定位之后亮起的，所以调整转向角传感器后转向盘不正并且附带跑偏，建议客户在店内重做一次四轮定位。
    故障总结：送走客户后反思这辆车子在进店到离开的全过程，发现车间技师在排除故障的过程中未能举一反三发现问题，导致该车多次进店反复修理。所以希望一线技师在日后的排除故障的过程中要多想多问并且能够了解产生该故障现象的工作原理，这样能够在提升自己能力的同时也能快速解决客户所描述的故障，而提高客户对本店的满意度。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0