一辆行驶里程约800km、配置1.4T发动机的大众凌渡轿车。该车偶发无法启动，启动时启动机无反应。

    故障诊断：接车后，并未测试到客户所描述的偶发性车辆无法启动的故障。首先连接诊断仪VAS6150B，检查ECU中是否存储有相关的故障码，检测到01当中存有故障码：P304900启动继电器2启动断路（偶发）。根据故障码查看电路图，凌渡蓝驱车型拥有两个启动继电器，分别是J906启动继电器1和J907启动继电器2，两个继电器是以串联的形式连接到启动机。故障码所指的就是启动继电器2偶发断路，于是先更换了J907启动继电器2。试车后并未测试到故障，与客户沟通后，准备将车开走时，故障再次出现。车辆启动无反应，连接诊断仪发现故障码与维修前一致。
    因为是新上市的车型，维修资料也不多，没有维修经验，于是便根据电路图通过模拟故障，想找到相同故障码再进行下一步的检测。
    断开SB23号保险丝，车辆无法启动，发动机控制单元J623报“P305400启动机不能转动机械卡死或电气故障”与原车故障不符。断开SB22号保险丝，车辆可以正常启动，但EPC灯亮，J623发动机控制单元报“P305300启动机启动，端子50返回信息对地短路／断路”与原车故障不符。确定继电器15号及30号供电线，断开保险丝或插头，无法启动，J623发动机控制单元报“P061500启动机继电器断路”，说明供电问题会引起两个继电器故障但与原车故障不符。检查到J907启动继电器2时，断开针脚86，故障码为P304900启动继电器2启动断路与原车故障码相同。
    检查到此故障点基本上可以确定了，因为继电器已经替换过了，目标就缩小到了发动机控制单元与线路上。因为是新车，所以重点检查线路。
    故障排除：检查发现J623发动机控制单元T94/84针脚接触位置开口过大，造成线束连接不良，车子行驶过程中晃动会造成断开，形成此次的故障。因此修复受损故障点，故障排除。
    故障总结：此车型为蓝49车型，增加了一项启停系统，与传统车型相比较有一些不同。蓝驱的车子拥有两个启动继电器，而传统车型只有一个启动继电器。正常的车辆启动，点火开关打到启动挡，启动继电器吸合，给启动机供电，启动机吸拉线圈吸合然后推出。再有蓄电池供电给启动机，启动机工作带动发动机曲轴旋转。蓝驱的车子多了一个启停的功能，当在车子开到红灯时，停稳后车辆可以熄火（以达到省油的目的）；当绿灯时，车辆可以自己重新启动（不需要驾驶员重新操作点火开关）。就是依靠这两个继电器交替工作来实现启动，比如：第一次启停工作，J906启动继电器1在闭合状态，J907启动继电器2从打开状态改变为闭合，车辆启动，然后J906启动继电器1变成打开。第二次启停工作，J907是闭合状态，J906工作从打开转为闭合，车辆启动J907由闭合转为打开。J906与J907通过J623发动机控制单元控制，实现此功能。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0