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一辆行驶里程约1.4万km、配置1.8T发动机的大众新途观。该车仪表中驻车制动灯点亮。
故障诊断:连接诊断仪读取故障码(如图1所示)为左侧停车制动器电机对地短路,静态。根据上海大众售后服务网相关指导文件进行排除,未发现驻车制动线束对地短路情况。断开驻车控制单元插头及驻车制动电机插头,测量线束未发现异常。更换左侧制动分泵总成,测试故障码无法清除。在同类型的车辆上对换驻车制动控制单元,故障灯再次点亮。诊断仪检查,故障码再现(如图2所示)。
通过VAS6150检查驻车制动数据流,其中左侧驻车制动器输出电流显示错误,刚换上的控制单元未进行制动操作时故障可以排除,使用后故障再现,说明该系统内仍有问题存在。
该系统内控制单元为完好件,线路已经进行了仔细测量,制动泵也为新件,应该不会有问题存在。再次对线路进行带负荷检测,结果完好。那么可以肯定控制单元和分泵之间肯定有一个出现问题,对调同车型的制动分泵后,故障仍无法排除。
为了不让配件造成意外损坏,对比分泵电阻值正常。分解驻车制动控制单元电路板,目测未发现有烧蚀的痕迹。在进行分泵电机控制的三极管检测时,终于找到了原因,控制左侧电机三极管已损坏。拆开原车的控制单元进行测量,也有同样的情况。进行左侧电机通电测试时,发现该电机正反方向无法运转,重新更换制动分泵,通电测试运转正常。更换损坏三极管,装车后故障排除。
故障总结:维修站在进行故障车维修时,每个步骤必须做到有依据,结合诊断仪数据流和正确的检测方法,在遇到疑难故障时,通过控制单元内部的电路分析查询故障的根源。不要盲目地进行配件替代,以免造成不必要的经济损失。
相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0