大众途安隔三岔五地就会出现散热风扇自动高速运转，具体现象是打开点火开关后风扇会一直高速运转，若关闭点火开关，则风扇会高速运转一段时间后再停止运转。
    故障诊断：维修技师接车后首先连接诊断仪进入发动机系统，读取故障码为P0562供电电压过低，低于下限极值；P0116发动机冷却液温度传感器1不可信信号。
    根据故障码的含义来分析，P0562应该属于风扇常转导致电池亏电所引起的，而P0116发动机冷却液温度传感器不可信信号应该是导致风扇常转的根本原因了。接下来通过数据流来看看该冷却液温度是否存在异常了。
    通过诊断仪读取相关数据流（如图所示），可以看到此时的冷却液温度为90℃，属于正常范围。接下来继续检查了冷却液温度传感器的插头，无异常，检查了水温传感器至发动机控制单元的插头，也正常。因此只得暂时对相关插头针脚做了一些处理之后，再清除故障码让客户继续试车。

    过了几天客户返厂报修，反映故障再次出现。经检测故障码和之前完全相同。此时再也不能轻易删除故障码了事，还是踏踏实实从基本的开始检查，再次检查了冷却液温度传感器、发动机控制单元及线束，没发现任何异常。观察水温数据流依旧正常，此刻有点摸不着头脑了，但是考虑到该故障不是一直存在，而是客户行驶一段时间才出现，那么会不会是冷却液温度传感器不稳定所致呢？本着这个想法，订购了一个全新的冷却液温度传感器，安装后试车1h故障没出现，遂交车告知客户自己试车，有故障及时反馈。
这次行驶了一个来月，正当技师满以为故障已经排除的时候，客户再次致电反馈，故障又出现了。技师无奈之下，将冷却液温度传感器至发动机控制单元的线束直接飞线后让客户试车，同样客户行驶几天后又到厂反映故障依旧，这下技师彻底楞了，遂请求笔者给予技术支持。
    笔者接手后首先观察了故障现象和故障码，与技师反映的一样。那么这个到底是什么原因引起系统始终记忆故障码P0116呢？
    打开机盖，明显可以看见两个风扇在“呼呼”高速运转，突然笔者发现两个风扇叶子好似明显存在不同，可见左侧主风扇叶子比较新，右侧副风扇叶子则比较旧。在笔者的记忆中，针对途安的散热风扇，其主副风扇的要求比较严格，两个风扇的生产厂家应该是一致配套的，否则可能导致意外情况，那么该故障是否就是这个原因所导致的呢？
    经询问技师，技师反映主风扇是由于上次风扇一直高速运转导致异物被卷人损坏才更换的，由此说明该故障是在更换主风扇之前已经发生，再结合故障码P0116指向为冷却液温度传感器，应该可以排除该故障是主风扇导致的了。
    此时感觉维修陷人了僵局，因为冷却液温度传感器已经更换，相关线路已经飞线处理，可为什么冷却液温度传感器不可信信号隔三岔五就会出现呢？难道是发动机控制单元出现了故障？
    鉴于该车型比较老旧，而发动机控制单元也比较昂贵，若订货过来不是此原因的话，那么这个配件就可能永远库存了。为此笔者想理清思路再考虑是否还有其他的原因了。
    从故障码P0116含义冷却液温度传感器不可信来看，按照优先级别高低的可疑点来分析，不外乎以下几点：
    （1）冷却液温度传感器本身故障。最大可能性是该传感器内部老化，导致曲线产生飘移，可能在偶尔正常时控制单元接收的信号完全正常，偶尔不正常时控制单元接收的数据就偏离正常值，从而让控制单元记忆该故障，导致风扇高速运转。
    （2）线路故障。由于冷却液温度传感器直接连接至发动机，若线路存在接触不良，短路或者断路等情况，都会直接导致控制单元失去水温信号，从而记忆故障。另外为了保护发动机的目的，主动控制风扇高速运转。
    （3）发动机控制单元故障。控制单元是计算冷却液信号的司令部，若控制单元出现故障，虽然传感器输出信号正确无误，但是控制单元计算出来的结果却千差万别，此时也会记忆故障了。
      （4）机械故障方面的原因。假设某些故障导致温度传感器处的温度偏离了正常范围，那么这个情况又是如何产生的呢？

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