一辆行驶里程约1万km、配置2.0T发动机的大众途观。该车配备无钥匙启动系统，当按压启动按钮时，车辆无法启动且仪表上各指示灯也不亮。用诊断仪进入系统，发现电子转向柱锁系统也无法进入。
    故障诊断：按压启动按钮无任何反应，好似车辆没电一样，因此首先检测了蓄电池电压，经测量电压为12.2V，符合正常标准。
    继续进行检查，为了快速地判断问题，找到了15号继电器，拔掉该继电器后，直接短接其触点30号和87号端子，人为接通该继电器后，仪表上各指示灯全部点亮。再次用诊断仪进入系统，发现电子转向柱锁系统仍然无法进入。再进入网关系统，网关显示电子转向柱锁系统存在故障，由此推断应该点火开关打不开的主要原因就是电子转向柱锁系统无法进入所导致。
    遂围绕电子转向柱锁来进行检查，首先按照电路图（如图1所示）检查了供电保险丝SC38正常，保险丝无熔断，但进一步检查发现该保险丝无电压。按照电路图找到为SC38供电的上端保险丝SC53、发现SC53已经熔断。

    首先更换熔断的SC53保险丝后，再安装好拔掉的继电器，按启动按钮后，点火开关正常打开之后，也可以正常启动了。
    虽然现在故障已经排除，但是笔者依旧感觉是哪里存在问题才会导致该保险丝烧毁，否则不可能无缘无故地烧毁保险丝。为此再次调取了相关电路图，通过电路的走向看到，SC53保险丝不但为转向柱锁控制单元提供电源，同时还为大灯清洗继电器和清洗泵提供工作电源。难道是大灯清洗系统出现了问题吗？
    为了解开心中的疑问，首先尝试着给大灯喷水，果然发现在喷水时，能听到泵在“嗡嗡的”工作声音，但是就是没有水喷出来。再继续喷水，突然听到保险丝盒里面发出“啪”的一声，喷水泵声音就消失了。检查SC53保险丝又再次熔断。进一步去检查玻璃水发现，玻璃水冰点不够被完全冻住，这个应该就是导致保险丝损坏的元凶了。
    为客户更换了符合冰点要求的玻璃水之后，再次喷水试验，喷水已经恢复正常，保险丝也不再熔断至此故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0