一辆行驶里程约11.6万km、配置DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车行驶过程中，自动挡一切正常，但是切换到手动模式时，仪表挡位无显示。
    故障诊断：针对电子控制系统的变速器，首先还是通过诊断仪进入系统读取故障码，再通过故障码的指向逐步分析问题。经检测变速器系统的故障码为49411U0103选档杆无通信。
    根据故障现象及诊断仪检测结果，进入检测计划进行逐步分析。检测前提条件：拉紧手制动器，将换挡杆换到P挡，打开点火开关，挂入不同的换挡杆位置，将仪表上的换挡杆位置显示与换挡杆位置进行比较。通过CAN总线传输的换挡杆位置：P-、 R、 N、 D、 S、 TiptronicT、 T+、 T－、中间位置PR。
    换挡杆位置在：P、 R、 N、D、S、中间位置PR挡位时，诊断仪显示仪表板显示P、 R、 N、 D、 S、
中间位置PR挡位时挡位正常。
    换挡杆在手动模式TiptronicT、 T+、 T－，诊断仪和仪表显示在D挡位，由此说明存在异常。
    根据电路图，对Tiptronic开关上相关线路，供电搭铁线均进行了细致的检查，没发现故障点。遂判断是否Tiptronic开关本身存在故障，代换试驾车上的Tiptronic开关后，试车后故障不再出现。至此可以确定故障已经排除了。
    故障总结：在大众车辆的维修中，对一些故障码含义不太明确的或缺少诊断思路的，可以通过专用诊断仪，按照诊断仪内的检测计划一步步去查找。因为诊断仪里面的检测计划也是厂家工程师将合理的诊断思路和诊断步骤按照程序写进诊断仪里面。因此维修技师在检测故障时合理利用诊断仪的检测计划，不但能缩短维修时间，提升自身的诊断能力，还可以体现维修站的专业水平。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0