一辆行驶里程约1.4万km、配置CSR发动机的大众新朗逸轿车。该车停放一晚后无法启动。
    故障诊断：车辆无法启动时，仪表指示灯微亮，启动机不工作。检测蓄电池结果是更换蓄电池。更换蓄电池后车辆启动正常。客户接车后第三天来电话反映再次出现车辆无法启动，检测还是蓄电池少电，蓄电池充电后检测蓄电池正常，检测车辆放电量在10mA左右，属于正常范围内。
    导致故障产生的原因有：
      （1）加装部件偶发漏电。
    （2）某用电设备偶发工作。
    由于车辆加装了导航和行车记录仪，与客户协商后拆卸加装部件恢复原车状态，客户提车再次进行测试，几天后故障再次出现。检测放电量依旧在10mA左右。在等待故障能否再次出现的过程中和客户聊天，客户反映了一个情况，有时候关闭空调后，空调出风口依旧有凉风出来。因为现在是冬天关闭空调应该是热风。与客户再次试车打开空调一段时间后关闭空调，果然如客户描述。检查发现关闭空调后，空调压缩机依旧处于工作状态，不会分离。熄火并锁车门10min左右测量放电量很大，放电电流为1.461A。
    根据电路图分析得出，空调压缩机供电来源于空调继电器吸合后，造成J271吸合有3种情况：①继电器J271的4号脚这根线与接地线短路；②发动机控制单元内部接地；③继电器自身接合。
    拆开空调继电器后发现空调继电器回位弹簧脱落，安装好空调继电器回位弹簧后故障排除。
    故障总结：多与客户沟通会有意想不到的收获。此类型故障排除主要是对故障产生的原因分析，再进行排除，避免不必要的拆装，达到故障快速排除的目的。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0