一辆行驶里程约1000km、配置1.4T发动机（带KESSY系统）的大众朗行轿车。该车辆在加装DVD过程中，突然发现车辆无法启动，按启动按钮时仪表上所有指示灯均无正常打开，相当于点火开关无法打开，但是通过左前门把手开门锁门却一切正常。
    故障诊断：因为一键启动按钮失效，系统无法正常通电，因此无法进入系统进行诊断。但是结合故障现象分析，故障原因包括以下几个方面：
      （1）仪表和ELV转向柱锁之间电源存在故障，影响了信息交换。
      （2）仪表或者ELV某一个元件损坏防盗系统无法正常数据传输。
      （3）仪表、ELV或者网关等之间通信线路出现了故障，影响防盗系统的验证。
    接下来按照先易后难的原则，对简单的疑点先行检查，先检查了ELV转向柱锁的供电线、搭铁线，均正常。仪表的电源线、接地线同样都正常，这就排除了仪表和ELV之间供电和接地的疑点了。
    因为该车为全新车型，怀疑仪表或者ELV本身出现故障的可能性极低，故障仅仅只发生在改装DVD过程中所导致。可是一开始改装技师就已经拆除了其改装的所有部件，恢复了原来的所有部件，那么是否可以怀疑改装过程中某种原因影响了相关通信线路呢？接下来笔者想还是通过通信线路来检查分析。
    车身控制模块和KESSY单元以及ELV转向柱锁都通过舒适／便捷CAN总线通信，仪表和车身控制模块通信则是挂靠在驱动CAN总线，同时驱动总线上还有包括ABS、发动机、自动变速器、转向柱控制单元。检查通信线路首先检查舒适总线是否正常，若正常的话则再检查驱动总线。
    经用示波仪检查舒适CAN总线的波形，发现舒适CAN不存在异常，接着继续检查驱动CAN总线，发现驱动CAN线异常，其波形为一条0电压的直线，类似于CAN线存在对地短路一样。测量驱动CAN线的终端电阻为1.3Ω，远远小于正常的60Ω了，由此可以证明驱动CAN系统存在问题了。
    此时方向比较明确，但是如何检测故障点倒是非常有讲究了。因为是检查线路本身搭铁／短路，还是控制单元有损坏而导致的呢？不过想着全新的车辆，无缘无故地出现线路短路可能性肯定是不存在的，人为因素只有改装过程的失误。但改装技师已经反复检测到其动过的线束，对改装引起线路的故障也基本上可以不用再考虑，那么只剩下最后一个可能性，是否某个控制单元被损坏导致呢？
    按照这个想法，依次断开驱动CAN总线上的控制单元，分别包括发动机控制器、安全气囊控制单元、转向柱控制单元，驱动CAN终端电阻没变化，最后断开ABS控制单元时，终端电阻变为了58Ω，已经接近正常电阻了，此时插回其他的驱动CAN上所有控制单元，按下启动按钮，仪表灯正常点亮，车辆顺利启动，至此可以确定主要故障原因为ABS控制单元损坏。
    故障总结：事后通过电路图分析可知，该车的收音机控制单元是通过驱动CAN总线进行通信，而非之前车辆是通过舒适CAN总线通信，这就导致其收音机后面针脚完全不同，加装导航的技师忽略了这一点，直接将改装插头和原车插头对插，从而引起数据总线对正极短路而烧毁ABS控制单元的终端电阻，导致整个驱动CAN线瘫痪，仪表无法被正常唤醒的故障。此举给改装技师提醒：一定要熟悉电路图，根据不同的电路图来对应地改装线路，否则就会造成不可预料的损失了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0