一辆行驶里程约2万km、配置CSR发动机的大众朗行轿车。该车空调不制冷。
    故障诊断：客户来站反映空调不凉，接车后发现开启空调后一直出自然风，而压缩机没有工作，打开发动机盖观察压缩机电磁离合器根本没有吸合，随后拔下电磁离合器插头在开启空调系统的情况下测量其电压值为0。使用诊断仪VAS6150B读取空调系统故障码：空调器输入输出端，静态。是不是空调126号继电器坏了，拔下此继电器直接用导线短接继电器的30和87端子，让电源直接给压缩机供电，发现压缩机能正常工作，这说明从空调继电器到压缩机这段线路没有问题，随后更换一个新的继电器，装复后试车故障依旧。分析故障原因还在于空调继电器的控制端，继电器的86端子是由41号保险丝供电，经测量保险丝41号位和86端子处均有12V电。此时客户提供了一个重要线索，他说前段时间加装过定速巡航，但之后又拆掉了，还说改过编码什么的，是不是线路没走好或者是改动过编码后造成一些功能的缺失。随后对比一下同款车的发动机控制单元编码发现确实不一样，对控制单元进行在线重新编码后故障依旧。此时便陷入了僵局，想来想去还得从故障码入手，空调器输入输出端应该指的是继电器的85端子。但翻阅电路图发现85端子是跟发动机控制单元第28针脚相连的，这时拔下控制单元看看也没有发现哪里有问题。随后测量85端子到控制单元第28针脚的通断性，由于控制单元插头插座孔太细，就找了一个大头针插到28针脚里进行测量发现能导通，难道是发动机控制单元出了问题吗？做好了更换发动机控制单元的准备，想了想以前碰到过好多针脚或者保险丝或者底座接触不良造成一些故障的，此车会不会也是呢！随后就试试看的态度先拆下发动机控制单元插头保护外壳，一束线漏了出来，找到了从继电器到控制单元那根线，用手轻轻一拽那根线便出来了。
    故障排除：重新把插针处理好后开启空调正常工作，反复试车后该车空调一直正常，至此该车故障排除。
    故障总结：在维修过程中要多和客户进行沟通，了解车辆近期一些状态，比如说故障什么时间出现的，之前动过什么地方没有，现在好多客户都比较喜欢改装些配置，大家一定要谨慎去对待。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0