一辆行驶里程约9000km、配置CST发动机的大众朗行轿车。该车辆行驶中燃油表指示偶尔不显示。
    故障诊断：客户反映车辆行驶中偶尔燃油表不显示，已经为解决此现象检查多次并更换过燃油表传感器，今天车辆行驶中再次出现此现象，于是进站检查。接车后发现燃油表不显示且油量灯闪烁（如图1所示）。

    使用诊断仪VAS6150C读取仪表故障码为B103EIB燃油存量传感器1电阻太大（如图2所示），读取燃油储备显示和燃油存量传感器数据流时显示0L汽油传感器电阻为510Ω（如图3所示）。



    根据故障码及数据流并查看电路图分析可能的原因：①燃油表传感器故障；②燃油泵控制单元故障（ CST发动机）；③仪表至油量传感器之间的线束有故障；④仪表本身有故障。由于燃油表传感器已更换过基本可以排除，使用万用表根据电路图测量。
拔掉燃油泵控制单元插头测量火线地线均正常，测量仪表至燃油泵控制单元油表传感器T10j/4电压是0，T10j/8电压是0.34V左右，T10j/5为传感器地线正常。对比相同车辆时拔掉燃油泵控制单元插头，测量T10j/4和T10j/8电压均为0.34V左右（如图4所示）

    根据测量结果断定引起此故障是仪表本身或仪表T32/1至T 10j/4线路断路，于是拆下仪表检查仪表及插头针脚未见异常，测量仪表T32/1至T10j/4之间的电阻为无穷大。拆下右A柱下饰板测量此处至T10j/4的电阻为0.3Ω，断定此线是仪表台内部线束断路。
    故障排除：由于客户不愿意拆仪表台，我站只能将仪表T32/1至右A柱之间进行飞线处理。装复车辆后再次读取故障码并可以删除，读取燃油表数据流恢复正常（如图5所示），故障排除。

    故障总结：此故障比较简单，由于是偶发故障，所以客户每次进站检查时故障现象未见到，维修人员只能根据用户描述及故障码分析维修造成客户多次进站检查。对于偶发性故障维修比较困难，故障现象明显时往往均能解决。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0