故障诊断：接车后首先验证故障现象，启动发动机可见启动机运转缓慢，无力带动发动机正常运转，很容易能判断是蓄电池电量不够所导致。经并电启动后，挂入挡位时能听到“哐当”一声异响（不管是倒挡还是前进挡均会如此），车辆明显严重顿挫，此时车子可以前进或者后退，同时仪表上发动机排放灯点亮且挡位显示位置无任何显示（如图1所示），而正常情况下该处应该显示换挡杆所对应的挡位（包括P/R/N/D）等。

    根据经验该故障大多是由于变速器多功能开关插头上的某根线束断开而导致控制单元无法识别到挡位信号所导致。遂举升车辆目测变速器上的多功能开关的插头及线束均正常。从插头根部剥开插头后面的橡胶保护套，轻轻用力拉扯相关线束，也未发现异常，由此基本排除该处线束断裂的可能性。进一步观察发现换挡杆F189面板上的挡位显示指示灯也不亮（如图2所示），而正常车辆只要打开点火开关，挡位面板F189内部的照明会给面板上所有的挡位字母提供背光照明，因为挡位字母处透光的因素，所以通过余光即可以清晰地看到挡位面板的挡位字母，而若换挡杆处在某个挡位，则挡位面板内部对应的发光二极管发光，让该挡位字母以高亮度来显示。图3所示就是换挡杆在P挡位置F189面板的显示，那么仪表上的挡位不显示和F189面板上挡位指示灯不亮，是否就是同一个故障原因所导致的呢？

 

    重新梳理故障思路，车辆在搭电后可以正常启动，发动一段时间充电后再次启动车辆也能正常启动，由此说明该车充电系统没间题，无法启动只不过是蓄电池本身极板老化或车辆有漏电所导致，该故障属于一个简单的问题，排除起来并不困难。而目前主要诊断方向则是仪表无法显示挡位且换挡杆的挡位指示灯不亮，同时挂挡（不管是挂倒挡还是前进挡）有强烈的冲击。虽然此时可以勉强行驶，但是可以肯定的是变速器进入了跋行回家模式，因此能明确的是变速器控制部分存在着故障，需要通过VAS6150来读取系统的故障码，为接下来的故障分析指明方向。连接好蓝牙进入诊断仪，竟然发现变速器系统无法识别，而发动机系统的故障码如图4所示。