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大众途观凸轮轴调节过迟检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-10-07 09:09:11

    一辆行驶里程约15.2万km、配置1.8T发动机的大众途观。该车行驶中发动机突然熄火,再不能着车拖至我站,读取故障码为00833凸轮轴位置传感器不可信信号。
    故障诊断:因检测出发动机缸压不对而拆卸汽缸盖,更换了顶坏的气门以及损坏的液压挺杆后,发动机顺利启动,清除故障码后试车无异常,交由客户。客户用车一段时间,发现仪表上OBD灯突然报警,后再次来站。
    根据故障码提示,修理人员对凸轮轴位置传感器G40进行更换和线路检查,没有发现问题。更换凸轮轴调节阀N205后依旧没能解决问题。接着用示波仪调出凸轮轴位置传感器波形,波形正常。从故障码分析来看,意为传感器信号不正常,而传感器波形正常的情况下已经排除传感器G40本身及线路问题,那么信号不正常无非有两种情况,要么调节过早,要么调节过迟。
    2011年途观配置EA888发动机(1.8T),G40为探测进气凸轮轴位置,进气凸轮轴安装有VVT调节机构,靠N205调节阀控制,调节数据是否能看出端倪呢?读取数据流如表1所示。

    从对比数据来看,故障车和正常车93组3区凸轮轴角度差值存在较大差异,无论怎样加速,正常车凸轮轴角度差值不会存在太大变化,而故障车数值甚至会减小到-3.6°。故障车调节值偏小,也就是凸轮轴调节过迟。
    结合上述分析,排除N205调节机构和G40传感器及线路问题,我们认为该故障的故障点可能有以下几个原因:① VVT调节机构故障;②凸轮轴变形或者有损伤;③机油压力过低;④正时不对。
    为了找到故障原因,不得不对发动机进行凸轮轴系统拆卸检查,当拆开后很快就发现了问题存在(如图1~图3所示)。




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关键词:途观

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