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一辆行驶里程约15.2万km、配置1.8T发动机的大众途观。该车行驶中发动机突然熄火，再不能着车拖至我站，读取故障码为00833凸轮轴位置传感器不可信信号。
故障诊断：因检测出发动机缸压不对而拆卸汽缸盖，更换了顶坏的气门以及损坏的液压挺杆后，发动机顺利启动，清除故障码后试车无异常，交由客户。客户用车一段时间，发现仪表上OBD灯突然报警，后再次来站。
根据故障码提示，修理人员对凸轮轴位置传感器G40进行更换和线路检查，没有发现问题。更换凸轮轴调节阀N205后依旧没能解决问题。接着用示波仪调出凸轮轴位置传感器波形，波形正常。从故障码分析来看，意为传感器信号不正常，而传感器波形正常的情况下已经排除传感器G40本身及线路问题，那么信号不正常无非有两种情况，要么调节过早，要么调节过迟。
2011年途观配置EA888发动机（1.8T），G40为探测进气凸轮轴位置，进气凸轮轴安装有VVT调节机构，靠N205调节阀控制，调节数据是否能看出端倪呢？读取数据流如表1所示。
从对比数据来看，故障车和正常车93组3区凸轮轴角度差值存在较大差异，无论怎样加速，正常车凸轮轴角度差值不会存在太大变化，而故障车数值甚至会减小到－3.6°。故障车调节值偏小，也就是凸轮轴调节过迟。
结合上述分析，排除N205调节机构和G40传感器及线路问题，我们认为该故障的故障点可能有以下几个原因：① VVT调节机构故障；②凸轮轴变形或者有损伤；③机油压力过低；④正时不对。
为了找到故障原因，不得不对发动机进行凸轮轴系统拆卸检查，当拆开后很快就发现了问题存在（如图1～图3所示）。
