一辆行驶里程约4.9万km、配置2.0T发动机的大众途观。该车低速行驶时易熄火，熄火后短时间无法启动。
    故障诊断：客户进站反映车在行驶中会突然熄火，打车启动不着，过一会儿又能着车。与客户一起试车，没有出现所描述的故障现象，先让客户行驶中观察，过了两天客户打电话反映车又行驶中熄火，进站试车故障未出现。与客户商量把车放店里试车，第二天试车，故障出现，这时用VAS6150B检查没有故障。由于故障是偶发的，只能先进行简单的检查。首先读取发动机的数据流未发现异常，对车辆的电路和油路进行检查，发现油路系统没有燃油，这时也就没多想更换了低压燃油泵。由于故障是偶发的，只能继续试车检查，结果故障依旧。同时与客户沟通了解到，客户说这个故障是加装导航之后出现的，以前没有出现过，所以就以为是不是因为加装导航的问题，把导航拆掉之后再次试车故障不出现，就把车放在那怠速运转，过0.5h发现车熄火了，不是人为的，下午故障再次出现，并且车持续启动不着，这时检查供油发现还是没有油。因为之前这辆车的燃油泵控制单元和燃油泵换的都是新的，测量燃油泵控制单元电压有电，于是这次也就再次更换副燃油泵，想着是不是副燃油泵的问题，结果车启动着且路试正常，本以为就此结束，可下班的时候客户打电话说又启动不着了。这次又多次试车发现车不是太好启动，启动时间明显感觉长，而且行驶中有时加不上油，怀疑是喷油器的事，把喷油器拆开清洗，发现积炭比较多，装上后情况有所好转。
    但是故障还是出现，这时有点迷茫了。问题应该还是出在油路上，还只能从最简单的人手，这时装上燃油压力表，打着车后发现压力很低，只有130kPa，正常位400～680kPa。带着油压表路试发现油压有时会出现很大变化，在加不上油时表现得比较明显。高压油泵、低压油泵、副燃油泵在之前已经更换过，能够与油压相关的只有燃油滤清器了。拆开燃油滤清器检查，因为更换时间不是太长，不是很脏，但是还是换了个新的，诊断仪路试发现油压正常跳动，试车比较正常，又试了两天故障未再出现，故障解决。
故障总结：该车在维修过程中走了很多弯路，是因为一开始将简单的故障想得太复杂了，给我们的教训是考虑故障还是从最基础的入手，不要人为复杂化，舍近求远了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0