一辆行驶里程约5.3万km、配置1.8T发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车左前摇窗机不工作，集控门锁失效。
    故障诊断：用户描述的故障现象是前一天晚上发现车辆4个摇窗机都无法升降，今天又变成只有左前门摇窗机不工作，而且集控门锁也失效。用VAS6150B诊断，左前门控制单元无法进入，19和09中都存在01331 004驾驶员侧车门控制单元无信号／通信的故障码。出现这种故障码的原因也比较简单，要么控制单元本身损坏，要么是电源、接地或者数据总线出了问题。根据电路图，首先检查电源和接地，保险丝SC28是正常的，测量线束时发现左前门控制单元插座上T20d/18和T20d/20两根电源线都没有电。保险丝到电源线是通过左A柱上插座T28a相连的。用万用表测量T28a/22针脚和T20d/20之间的电阻为7.9MΩ，说明这根线断路了，故障原因应该就在这里。
    从左前门内可以看出线束有氧化的痕迹，但没有发现线束有干涉和磨破的迹象。拆下左前门线束，将其分解后发现故障点，这根电源线其中一小断因为氧化严重已经变粗了，一碰就断了。
    故障排除：更换左前门线束后，左前摇窗机和集控门锁都正常了，反复试车后故障现象未再次出现，至此问题彻底排除。
    故障总结：本案例的故障原因比较简单，个人认为导致线束出现问题的原因应该是在线束生产过程中绝缘层受到过轻微的损坏，安装在左前门内后，由于洗车或者下雨后有少量的水会进入门内，也会滴落到线束上，而线束外面的胶布会吸水，然后水就会通过破损的地方进入到线束内部，时间一长，就发生氧化。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0