一辆行驶里程约6100km、配置1.4L发动机（EA211）的大众波罗。该车行驶过程中突然熄火，然后无法启动。
    故障诊断：事故维修后，客户提车第二天反映车子行驶过程中突然熄火，然后就无法启动了。拖车回公司，检查发现启动机有工作，就是没有着车迹象。
    使用诊断仪VAS6150检查，发现有两个故障码：①凸轮轴信号过小；②凸轮轴信号过大。
    本着由简到繁的检查原则，检查了发动机的点火系统与供油系统。首先拔下点火线圈，装上试火用的火花塞，做跳火试验，发现点火系统正常，点火能量足够。然后针对供油系统进行检查：①利用测电笔对喷油器进行检测，试灯可以亮；②检查燃油泵，有工作，燃油压力正常。排除了点火系统与供油系统的故障点后，进一步检查发动机的配气机构。使用缸压表检查汽缸压力，发现4个汽缸都无缸压。取下前偏盖，启动发动机，发现凸轮轴并没有跟着曲轴转动。检查到此，已经发现了无法着车的原因，于是重新调整配气机构。使用内窥镜检查汽缸室内并没有发生顶气门的情况，曲轴找到1缸上止点，回转45°使用专用工具CT10477找到凸轮轴的1缸上止点位置卡上专用工具，并用螺栓固定（如图1所示）。安装正时皮带，从曲轴位置开始按照顺时针顺序安装好正时皮带。使用专用工具T10499与T10500调整张紧轮，发现张紧轮无法调整，T10499不管往哪个方向旋转，红色标记处都不动（如图2所示）。



    张紧轮无法紧固正时皮带，拆下张紧轮检查，发现张紧轮已经散架了（如图3所示）。于是更换新的张紧轮，再次调整发现转动2的时候，红色部分依旧不动，并且正时皮带无法被张紧。难道张紧轮还是存在问题？但已经更换了新的配件。根据故障的发生，是行驶过程中，突然熄火然后车辆启动无法着车，气门没有顶到的痕迹。那么是否正时皮带出现了问题呢？拆下曲轴皮带轮，取下下护板，取出皮带，发现皮带有断裂、拉长的痕迹。

    更换正时皮带，调整张紧拟如图4所示）。

    使用专用工具T10499沿箭头方向转动（即转动张紧轮偏心轮2）直到设置指示针3（红色箭头）位于设置窗口右侧10mm处。偏心轮回转，直到设置指示针正好位于设置窗口。偏心轮保持在该位置并拧紧螺栓1，使用13mm特殊环形扳手T10500。调整好后，拆下专用工具CT10477，转动曲轴2圈，重新卡上工具CT 10477，验证正时准确无误。启动发动机，顺利着车，故障排除。
    故障总结：张紧轮损坏，造成配气相位错乱，使得发动机无法启动，同时皮带拉长。张紧轮为偏心轮结构，在使用及调整的时候需要皮带的张力及固定，才可以正常地调整。如果没有外力作用，那么张紧轮就没有办法进行调整。本故障因为皮带同时拉长，对张紧轮的工作情况不是很了解，造成了维修过程中的困扰。经过反复确认，最后发现皮带的问题。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0