一辆行驶里程约4.6万km、配置2.0L LDK涡轮增压发动机、6T40E自动变速器的2015年别克君威GS轿车。该车着车后加速无反应。
    故障诊断：首先确认故障现象，发现车辆只能以怠速运转，加速并不能提升发动机转速。组合仪表信息显示屏有“发动机动力降低”‘ESP关闭”“前大灯水平调节故障”等提示，且为英文显示（如图1所示），估计是经历反复断电或蓄电池亏电导致。连接诊断仪读取发动机故障码（如图2所示），有P057C刹车踏板位置传感器回路低电压；P2122加速踏板位置（APP所示）传感器1回路低电压；P2127加速踏板位置（APP所示）传感器2回路低电压。读取发动机相关数据流，发现加速踏板位置传感器的信号电压均为0。



    根据加速踏板相关电路图（如图3所示），断开加速踏板位置传感器插头并打开点火开关测量其1号脚和2号脚均有5V电压，4号脚和5号脚搭铁也正常。分别从3号脚和C号脚测量到发动机控制模块X1插头15号脚和34号脚的电阻，均在正常范围内。将插头装复，故障码还是存在。这时再次尝试打车，发现发动机一点反应也没有，组合仪表上防盗灯点亮了。据客户讲，此车在其他修理厂做过事故维修，拆过仪表工作台，这种情况一般断一下蓄电池负极或重新插拔一下发动机舱保险丝盒的启动机继电器即可着车。经过试验，确实有时管用，断电后或插拔启动机继电器后发动机顺利着车，但依然是加速无反应。也有根本不管用的时候，甚至组合仪表提示驻车制动系统故障，操作电子手刹开关后电子手刹并不动作，操作车窗玻璃开关车后窗玻璃也不动作，音响娱乐系统不能工作。

    根据加速踏板电路图，可得知从加速踏板到发动机控制模块共经过了两个直列式线束连接器X115和X210、X115位于左前大灯附近（如图4所示）。断开此连接器，未见进水腐蚀等异常情况。X210连接器则位于左前A柱下方，经过仔细检查，发现此连接器母插头固定装置已经损坏，重新安装连接器，发动机能着车，也能加速，电子手刹及车窗玻璃音响娱乐等都恢复了正常，但只要一路试颠簸加不上速的故障就又会再出现。

    X210连接器的拆卸方法不同于通常见到的插头，深得欧宝车系遗传，锁止装置通过转轴安装在公插头上，转轴两侧也就是公插头两侧驱动两个棘轮，在将锁止装置通过旋转释放的过程中锁止装置通过棘轮驱动公插头两侧的固定板，固定板将母插头向上推出和公插头分离，这时，取下母插头的方法不是拔，而是从公插头侧面方向抽出来。此车就是硬拔母插头导致其自身的和公插头相配合的固定舌损坏，而公插头的插针又极短（如图5所示），母插头固定舌损坏后不能通过锁止装置强大力量将两个插头压紧。在近几年的维修实践中已经遇到数起此类案例，车型有2009年后的君威、君越、英朗、科鲁兹、迈锐宝等，均为修理厂不熟悉此插头的正确拆装方法硬拔母插头导致。最后更换母插头所在的线束故障彻底排除。


相关资料：2015年别克新君威原厂维修手册