一辆行驶里程约15.6万km的2012年大众帕萨特1.8TSI轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮、加速无力且怠速抖动。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元发现有多个故障码存在：P0300多缸出现失火；P0328-一一爆震传感器信号过大；P000A—进气凸轮轴相位调节过慢；P0299一一进气增压达不到目标值。可见问题出在了发动机进气能力下降，导致过载现象的出现。
    维修人员首先检查增压气管，发现在卡箍处有油泥（图1），说明此处是漏气点。松开卡箍时有机油流出，取下气管观察，发现管壁上也残留着大量的机油，这种现象表明发动机曲轴箱通风系统工作不良。拆下进气歧管检查，发现进气门上也有很多机油（图2），说明发动机吸入的空气中含有大量油雾。



    测量缸压，各缸数值都很正常。检查曲轴箱通风系统，没有发现问题。对增压发动机而言，进气歧管内的气压大部分时间是高于曲轴箱气压的，所以空气流量必须与发动机转速相符，才能在曲轴箱通风阀处产生足够的文氏负压。根据检查结果，结合故障码的提示，初步判断增压器有问题。
    拆卸涡轮增压器检查，发现涡轮十分松旷（图3）。用手转动涡轮轴时，轴的末端竟然脱落了下来（图4），原来轴已经在其根部出现了断裂。所以问题的原因就是涡轮增压器失效导致的。



    故障排除：更换涡轮增压器试车，车辆加速有力，怠速运转平稳，所有的故障码清除后不再出现，故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0