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一辆搭载4.2L V8自然吸气发动机，同时匹配日本爱信公司生产的TR-60SN（大众命名09D）型4轮驱动6挡手自一体变速器的2007款进口大众途锐SUV。用户反映：该车从R挡换至N挡、D挡换至N挡时均会出现轻微冲击现象，同时车辆底盘伴有“咔咔”响声，并且此车之前已去过5家变速器专业维修厂，均未能解决此问题。厂内技师听闻此言后，均跃跃欲试，积极将此车维修工作承揽下来。但反复对发动机、变速器等系统进行一系列检查之后也未能找到原因。笔者于后期介人此车故障诊断，经反复试车、分析后，终于找到故障所在。
验证试车：操作换挡杆时感觉底盘某处松动，类似后传动轴、半轴间隙过大。利用诊断仪对发动机、变速器和ABS等系统进行故障查询，结果均无故障码记录。另外，检查节气门开度也为常。
检测分析：根据上述检查结果，对底盘各部件进行仔细检查，均未发现问题。怀疑是退挡冲击造成的底盘异响，于是重点检查变速器系统。先后更换一个拆车阀体和一个全新阀体，并清除原有自学习值，故障依旧。征求用户同意后将发动机和变速器一同抬下，决定对变速器进行解体检查（图233～图235）。
拆散后仅发现负责4挡、5挡、6挡的离合器K2摩擦片有轻微打滑烧蚀现象，但此离合器故障并不会造成R-N挡和D-N挡冲击（图236）。
