该车才行驶2万多千米，其发动机内部机械方面基本不用考虑，因此可能的因素不外乎发动机点火能量不足（达不到失火工况）、供油不畅等因素。按照先易后难原则，先代换了4个火花塞试车，故障依旧。再更换了汽油滤清器，结果还是没有改善。最后让技师拆开空气滤清器，明显感觉到异常（如图2所示），图2中为空气滤清器正反两面，其正面过滤面其实根本算不上很脏，而其反面则完全可以看出，该空气滤清器更换时间不久或者使用里程不长，那么到底是不是该副厂空气滤清器的材质导致进气不畅，从而引起换挡异常的故障呢？

    遂更换了原厂的空气滤清器上路试车，结果在市区道路上效果完全不同，很快就能升到6挡，在同样的坡道上行驶，变速器也很容易升到3挡甚至4挡，至此可以确定故障排除。
    故障总结：首先来看看原厂的空气滤清器照片，如图3所示，可见原厂和副厂存在明显的不同点，首先材质是显而易见的最大不同点，原厂空气滤清器材质为树脂浸渍的纸质材料，其过滤效率高达99.5%，灰尘的透过率仅0.1%～0.3%，而副厂空气滤清器通过外表观察好似为黑心棉漂白后制作而成，灰尘通过率应该会低于原厂滤清器，但关键是连正常的进气也被阻挡无法进入，因此通风性能明显不在一个档次上。另外原厂空气滤清器褶皱较多，做工比较细腻。

    为什么发动机空气滤清器通风不畅，但是做发动机失速试验时转速没有明显降低呢？笔者认为该副厂空气滤清器和发动机转速负荷成正比，在低转速小负荷时影响较小，负荷越大则影响更大。事后笔者专门做过车辆静止时的进气数据流对比，可见怠速或加油门瞬间，正副厂的空气滤清器进气量并没有明显区别，但笔者相信，若是上路行驶有负荷时，副厂滤清器进气量会大大减少，直接影响发动机喷油量，而导致发动机功率下降。

相关资料：2017年7月大众奥迪维修系统ELSA6.0

上一页  [1] [2]