从图中可以看到，先是启动机供电断电，然后曲轴转速下降，曲轴信号在启动过程中并未中断，曲轴转速信号并未在启动过程中出现中断。
    没有能从波形上发现明显问题，我们改变方法，给启动机控制线上接上一个试灯，启动同时观察试灯状态，并且告诉驾驶员，启动时间尽量长一点，我们不喊停止，就一直拧着点火开关不要松手，这时我们发现一个问题，当启动机中断工作时，试灯一直点亮，并未熄灭。到此，判断启动机内部出现故障，引起启动困难。为了从另一个方面验证故障，我们直接从蓄电池正极接一根导线，给启动机控制供电，发现即使这样，启动机工作过程也会出现中断。由此断定，启动机内部出现故障。
    更换启动机后，反复试验，在启动过程中，如果不松开点火开关，即使发动机已经着车，还可以听到启动机工作的声音，由此证明，该车故障已经排除。
    总结：该车故障是因为启动机内部故障引起，因为偶发性故障，所以当故障不出现时，往往无法进行诊断，所以有一定难度，刚开始只能靠经验排除。并且对于这种少见的故障，一时没有思路，因为吃不准该车是否设计有监测发动机转速功能，着车后启动机自己退出工作。在专业师傅的帮助下，我们才逐渐找到方向，感谢孙满忠老师。
    我们用解码器读取数据流，发现故障出现时没有发动机转速信号，可能是因为启动机齿轮出现短暂打滑，引起发动机转速过低，形成上述故障。因为时间较紧，没有一进一步拆检启动机。在多年维修工作中，我们还是第一次遇到启动机工作中断故障，如果是单向离合器打滑，会在启动过程中偶发出现，一般表现为打滑开始后，就一直打滑，除非第二次重新启动，才能恢复正常，很少会在启动过程中中断。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

上一页  [1] [2]