故障诊断：维修技师检查发现，操作雨刮器开关，雨刮器无相应动作，雨刮器电机也没有任何响声。

    连接故障诊断仪读取相关故障码，发现系统内无故障码（DTC）存在。

    查阅相关电路图，如图1所示。

    从电路图分析，造成雨刮电机故障的可能原因大致为：

   （1） BCM车身控制单元J519故障；

     （2）雨刮器开关故障；

     （3）雨刮器电机故障；

     （4）线路故障。

    据资料，该车舒适系统控制单元、中央电器控制单元以及网关进行了三合一的功能集成，集成后的部件称为车身控制单元BCM，雨刮器电机的管理也属于车身控制单元BCM的功能。

    雨刮器控制电路比较简单，其走向为雨刮器开关信号传输给BCM车身控制单元，再由BCM车身控制单元控制雨刮器电机工作。

    连接故障诊断仪，读取BCM车身控制单元的数据流，在开启雨刮器开关之后，数据流状态改变。由此证明车身控制单元已经接收到了来自雨刮器开关间歇挡的信号。

    那么接下来就要考虑车身控制单元有没有正常输出电压信号了。

      由于雨刮器电机上面的线路比较简单（共4根线），根据维修电路图说明，雨刮器电机上线路分别是：T4a/4为接地线；T4a/ 1为（连接至车身控制单元73a/71）雨刮器2挡信号；T4a/2为（连接车身控制单元73a/69）雨刮器1挡信号；T4a/3为（对应73a/32）雨刮器间歇挡信号。

    由此可见雨刮器电机上除了1根接地线之外，其余3根分别代表不同的挡位，分别由车身控制单元对应针脚输出电压来控制电机的转动。

    知道了控制原理，技师先检查了相关供电保险丝（如图2所示），均正常；然后测试了与BCM控制单元的连接线路以及输出电源（如图3所示），正常。

 

    检测雨刮器电机的好坏有两个方法，一个是替换法，另一个是观察雨刮器是否随着开关的开启而有相应的动作。由于线路、电源、控制都正常，因此故障锁定在了执行器—雨刮器总成。随后维修技师更换了雨刮器总成（如图4所示），装复后试车，故障解决。

    故障总结：一个非常简单而常见的案例，只是维修技师比较循规蹈矩，没有简单地凭经验先拆下来再说，而是一步步查资料定方案，一个一个针脚去测量，注重数据的采集并用于对故障的判断，这才是我们需要总结的。