检查进行到这一步，接下来只能拆开后备箱饰板检查电动尾门支撑电机线束了。查阅电路图（图5），并根据电路图使用万用表测量电动尾门支撑电机V444的电压，为13V，正常；测量电动后备箱盖控制单元处的电压，也是13V。由此可见，控制单元和电动尾门支撑电机的供电和接地均没有问题。难道是控制单元本身存在问题？但通过故障现象判断控制单元工作正常。于是决定再用12V试灯重新检查电动尾门支撑电机的供电和接地，发现12V试灯存在虚亮情况。晃动或拽动线束，当晃动到控制单元处时，图6所示的电源线被拽断。

 

    重新焊接电动尾门支撑电机插头线束，并对电动后备箱盖进行基础设置后，该车电动后备箱盖恢复正常，故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例中的诊断过程比较简单。通过故障现象可初步判断后备箱盖控制单元工作正常，故障点应该在支撑电机上，但由于受数据流“取消后舱盖的原因”为“传感器故障”的误导，在未进行进一步检查确认的基础上，直接更换了电动尾门支撑杆，但更换后故障依旧。在接下来检测支撑电机供电和接地线路过程中，虽然用万用表测得的电压正常，但再次用试灯进行确认时发现了异常，从而确定故障点就在支撑电机线束上。

    通过本案例可以看出，在故障诊断过程中，往往需要采用不同的检测手段进行相互佐证才能准确定位故障点。