一辆行驶里程约8万km，配置V6电子燃油喷射发动机的通用别克GL轿车。用户反映：应：该车行驶时发动机故障灯一直点亮，但发动机工作基本正常。

    接车后：使用诊断仪进行自诊断，有一个故障码P0171，含义为混合气浓度偏稀。此类故障常见原因：燃油滤清器堵塞、燃油压力偏低、喷油器堵塞、空气传感器脏污或信号过小、排气管漏气、氧传感器性能不良、进气歧管漏气等。考虑到燃油供给系统没有保养过，于是先检查该系统。测量燃油压力，在标准值范围内。拆下燃油滤清器，发现很脏，进行更换处理。清洗喷油器、节气门体、空气流量传感器。安装好这些部件，清除掉故障码，试车，发动机运转5min后故障再次出现。更换火花塞，故障依旧。查看发动机工作数据，长期燃油调整值大于17%，说明动力系统控制模块识别到混合气过稀而增加喷油脉冲时间。是否为空气流量传感器的故障原因？将其线束插头拔下来进行试车，长期燃油调整值变为0%。更换空气流量传感器，故障却没有排除。空气流量传感器见图19。

    综合以上检修结果，认为进气系统的故障可能性较大。在发动机运转过程中检查各个真空管路的连接状况，当拔下曲轴箱通风阀与进气歧管之间的真空管后，堵住进气管口，发现长期燃油调整值变为0%，仔细检查，发现曲轴箱通风阀没有安装到位，重新安装曲轴箱通风阀，接好真空管，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。别克GL发动机外观见图20。

为了提高动力性、燃油经济性以及降低排放，别克轿车的发动机控制系统采用混合气闭环控制方式，动力系统控制模块根据氧传感器信号判断排气中的氧含量，确定混合气浓度，然后对喷油量进行调节。理想的燃油调整值应为0%，如果氧传感器检测到混合气过稀或过浓的情况，那么动力系统控制模块将适时增加或减少喷油量，燃油调整值会相应发生变化（高于或低于0%）。

    动力系统控制模块对喷油量的调整分为两种方式，一种是长期燃油调整方式，另一种是短期燃油调整方式。相应的调整值为长期燃油调整值和短期燃油调整值。长期燃油调整值应在－20％～20％之间，短期燃油调整值应在－27％～27％之间。当燃油调整值超出极限值时，动力系统控制模块将设定相应的故障码，同时点亮发动机故障灯。

    该车为2009款2.5L商务车，配置V6发动机和自动变速器，行驶里程约为10000km。故障现象如下：该车低速行驶正常，但车速超过140km/h时出现严重的锉车现象，排气管有明显的异响。另外，在急加速时也存在严重的锉车现象。

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