使用诊断仪进行自诊断，没有故障码。查看发动机和自动变速器的各项数据，没有发现明显的异常现象。查看失火数据，没有相关信息。检查燃油压力，基本正常。继续试车，发现无论车速和档位如何变化，只要发动机转速超过4000r/min,发动机就会立即发生锉车现象，同时排气管发出异响，严重时甚至有放炮现象。由发动机控制原理可知，发动机在停车时加速到4000r/min时会进行断油控制，而只要有车速信号，就不会针对发动机转速进行断油控制，车辆行驶时的断油控制车速为200km/h。因此，该故障不像是断油功能被激活。

    仔细查看数据流，发现当故障出现时，自动变速器数据中的发动机转矩不连贯地跳动，而发动机数据中的曲轴位置24X信号从正常的1700r/min突变到4000r/min左右。对于别克2.5U3. 0L等配置的V6发动机，曲轴位置24X信号正常状态的数据显示应低于1700r/min，因为该信号主要用于1600r/min以下的点火和喷油控制，而在1600r/min以上时，主要由于7X曲轴位置传感器向点火模块（ICM）发送脉冲信号，ICM控制点火并产生 3X曲轴位置信号传送至动力系统控制模块（KM），实现喷油控制。因此，有可能是24X曲轴位置传感器或点火模块损坏了。逐一更换24X曲轴位置传感器、点火模块，故障依旧。更换7X曲轴位置传感器，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。7X曲轴位置传感器的安装位置见图21。

    别克LB5/LW9/L46等几款发动机的点火控制系统基本一样，该系统由动力系统控制模块、点火模块、点火线圈、火花塞、高压线及相关传感器组成。点火模块是点火控制系统的中枢控制部件，它接收来自动力系统模块和7X曲轴位置传感器的信号直接驱动3个点火线圈，而6个气缸中的1/4, 2/5, 3/6缸分别成对，实现双点火控制功能。

    当发动机转速低于1600i/min时，24X曲轴位置传感器产生24X参考信号，用于计算发动机转速和曲轴位置。由于24X参考信号分辨率较高，因此可提高怠速质量和低速驱动性能。7X曲轴位置传感器产生7X信号并作为点火基准参数来确定点火顺序。点火模块利用7X信号生成3X参考信号并传送至动力系统控制模块。当发动机转速高于1600r/min以上时，动力系统控制模块利用3X参考信号来控制点火正时和喷油。因此，我们可以推断出故障原因：7X曲轴位置传感器性能不良，、不能产生正确的高速信号，影响高速状态下的发动机喷油和点火，于是便出现严重的动力中断现象。

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