可变气门正时系统（VVT）主要由发动机控制模块、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器组成。凸轮轴位置执行器由基座、叶片、叶片定位销组成，其中基座和凸轮轴链轮为一体，叶片和凸轮轴相连，也装备加位弹簧，用来协助凸轮轴执行器返回初始位置（如图4所示）。在初始位置时，定位销位于锁孔内，将叶片固定，叶片和曲轴、凸轮轴相对位置不会发生任何变化（如图5所示）。在VVT 工作时，机油压力将定位销压出锁孔，凸轮轴和凸轮轴链轮产生相对运动改变凸轮轴相对于曲轴的角度（如图6所示）。LDK发动机排气凸轮轴相对于曲轴的最大延迟角度为25°，图7为初始位置到




最大延迟位置所发生的变化。凸轮轴电磁阀用于控制发动机机油通道，发动机机油在凸轮轴电磁阀的作用下流经两个通道：凸轮轴正时提前通道和凸轴正时延迟通道。在初始位置时，排气凸轮轴执行器电磁阀不工作，凸轮轴执行器叶片由定位销锁住曲轴和凸轮轴的相对位置不会发生变化（如图8所示）。在电磁阀通电时，机油泵的流油G流到B，通过油道流向叶片右侧将排气凸轮轴推到滞后位置（如图9所示），叶片左侧的机油通过油道流向A，流回油底壳。当需要排气凸轮轴保持在某一位置时，电磁阀通过电流控制将阀保持在一定位置，机油泵油流G被阻断，叶片两侧的机油被封闭在油道中（如图10所示）。当需要回位时，机油泵输出的油流通过G流到A，再通过油道流到叶片的左侧，将凸轮轴推到原始位置（如图11所示），若此时发动机关机，则由回位弹簧将凸轮轴推回原始位置。

    有了以上理性认识，就不难理解机械凸轮轴执行器卡在最大延迟或最大提前位置有可能是执行器本身卡住，也可能是凸轮轴执行器电磁阀卡在延迟位置使凸轮轴执行器工作在延迟位置，但此时无与凸轮轴执行器电磁阀直接相关的故障码。案例2应属于凸轮轴执行器电磁阀卡在延迟位置。为了验证这一判断，将换下的排气凸轮轴执行器电磁阀各油道的滤网拆下，将电磁阀浸入水中用压缩空气试验各油道的相通情况，结果G和B相通，A和中孔相通（如图12所示），排气凸轮轴执行器电磁阀确实卡在延迟位置。

上一页  [1] [2]