一辆行驶里程约8.8万km，搭载LDE 1.6L发动机和GF6自动变速器的2010款别克英朗GT轿车。用户反映：该车无法摘下P挡。

    接车后：首先确认故障，打开点火开关，踩下制动踏板时并没有听到换挡杆下驻车锁止电磁阀的声音，摘不下P挡。用  “特殊功能选项”也不能使电磁阀工作，车身控制模块BCM内有三个和制动灯相关的故障码，状态为当前无法清除。踩下制动踏板查看制动灯状态，发现只有高位制动灯点亮，两制动灯不亮。驻车锁止电磁阀由BCM提供电压，在提供电压前需满足三个条件，分别是点火开关处于ON位置、BCM根据制动踏板位置确定制动踏板已踩下、从串行数据得到信息（来自发动机控制模块）表明变速器处于驻车挡（PARK）位置。用GDS查看制动踏板数据和变速器挡位信息均正常。从蓄电池处直接给其X7连接器6号脚供电，驻车锁止电磁能正常工作，P挡顺利摘下。后来又发现雨刮喷水电机不工作，雨刮喷水电机也是由BCM控制，通过向雨刮喷水电机继电器线圈供电控制雨刮喷水电机工作。从蓄电池处直接向车身控制模块X4连接器14号脚供电，喷水电机工作正常。雨刮喷水、制动灯、驻车锁止三个功能同时失效，又都由BCM控制，BCM本身故障和其供电搭铁故障可能性较大。按线路图测量其所有供电和搭铁正常，问题锁定在了车身控制模块。将车身控制模块解体，顺着外围线路针脚查找，发现一个英飞凌芯片和制动灯的保护三极管烧坏，再检查发现一个制动灯泡灯丝也断了。更换两个制动灯泡、芯片、三极管后故障排除。