一辆搭载GM公司生产的型号为6T40E手自一体自动变速器的2009款通用别克新君威2.0L轿车，。
    故障现象：客户称从饭店一出来，启动车辆刚一行驶，突然就不动了，也就是说D挡无爬行，R挡正常。试车验证的确如客户所说，故障灯也不亮。
    故障该断：D挡无爬行，用诊断仪进入自动变速器系统没有读取到故障码，可以排除电路部分（如果是电路部分，用诊断仪进入自动变速器系统会存有故障码，但是电磁阀须达到存储故障码的条件）。可以从以下几个方面考虑：①油质油面；②电磁阀故障；③阀体故障；④滤清器堵塞；⑤前进挡的油路堵塞；⑥前进挡的用油元件钢片、磨片、活塞有损坏。
    查看油质油面都没有问题，那么可以用一刀切的方法去判断，在着车的情况下把变速器的插头拔掉（如果先拔插头的话车不会着车），让变速器锁挡（5挡），试车D挡有爬行，这说明变速器5挡没有问题。由简单到复杂来找出变速器的故障，先看变速器的控制方式，如图1所示，此变速器有6个换挡执行元件，C4-5-6、C3-5-R、C2-6、CL-R、C1-2-3-4、OWC，刚才可以把C4-5-6、C3-5-R、CL-R排除，就剩下C1-2-3-4、OWC、 C2-6，那么D挡无爬行最大的可能性有用油元件C1-2-3-4或这一相关的油路。不着急把变速器整体拆下来，先拆解变速器的侧盖把控制模块和阀体拆下来，依次用空气打压C4-5-6、C3-5-R、C2-6、CL-R、C1-2-3-4，这5个用油元件都正常，又把故障锁定在C1-2-3-4这一相关的油路上和电磁阀、阀体、滤清器上面。在不拆解变速器的情况下，清洗阀体没有发现滑阀有卡滞的现象，把控制模块单独拿出来，如图1所示，控制C1-2-3-4的电磁阀是5号电磁阀，拆下来更换5号电磁阀试车（由于不单独提供电磁阀，只提供控制模块带电磁阀总成，从市场上买拆车的电磁阀可以省去一大笔费用），D挡无爬行故障排除。随后又出现1-2挡的过程中迟滞一下再闯挡，同样5-6挡的过程中也会出现一下稍轻一些，我们在上述过程中同样检查了C2-6挡的用油元件及阀体，最后只能锁定6号压力控制电磁阀4 （2/6挡），更换6号压力控制电磁阀4（2/6挡）后1-2和5-6换挡品质故障排除。

    压力控制电磁阀5 （ C1-2-3-4）和压力控制电磁阀4 （2/6挡）是常低型电磁阀，前者导致变速器D挡无爬行，后者导致1-2和5-6换挡品质有问题，在电磁阀断电时，控制油压油路和排放油路相通，在电磁阀通电时，排放油路被封闭，如图2所示。



    检查更换的压力控制电磁阀5（C1-2-3-4）和压力控制电磁阀4 （2/6挡），前者的塑料阀套已经卡在一定的位置，但后者看不出有什么异常，在没有电磁阀检测器的情况下，只能利用资料和诊断仪来判断。