本文主要与大家分享2点：一是案例检修过程中的诊断思路、维修方法以及如何通过数据找出故障点；二是通过案例了解别克陆尊豪华商务车PSD（电动滑门）系统。
    故障现象：一辆2008年产上海通用别克陆尊豪华商务车，行驶里程6.3万km。用户反映该车操作电动右中门时，有时关闭后又会自动打开，不管是遥控器操作还是顶篷控制板开关或B柱开关操作都会间歇性出现此种情况。
    检查分析：维修人员首先将顶篷控制板上的电动滑门系统启用开关置于禁用位置，使PSD系统处于纯手动模式，然后手动开关电动滑门，感觉滑门动作很平顺平稳，没有发现过大的阻力；检查电动滑门导轨，发现比较干净且润滑良好，拉线张力也正常。用砂纸打磨B柱及中门滑动开关板上的铜片触点（图1），去除灰尘及锈蚀，试车故障依旧。

    维修人员尝试对PSD系统执行初始化程序，具体步骤如下。
    ①手动关闭好电动滑门。
    ②使用下列部件／设备之一（顶棚控制开关、B柱打开／关闭开关、遥控发射器以及诊断仪TECH2的特定功能）对电动滑门执行2个完整的开／关循环（全关→全开→全关→全开→全关）。
    ③使用故障诊断仪确认电动滑门“Open/Closed”位置自学习参数显示为“Yes”。但在初始化过程中不易学习成功，因为有时不能正常关闭到位，故障在初始化过程中仍间歇性出现，多次反复尝试最终初始化学习成功，但故障依旧。
    通过以上检查，已基本排除机械方面的因素，那么是什么原因使该车间歇性出现电动滑门关上又打开的故障呢？为了找到答案，维修人员决定利用专用诊断仪下ECH2将中门运行正常时的数据与不正常时的数据捕捉下来进行对比，具体的参数如图2所示：“PSD位置传感器1、 2”在中门运行时计数是在1～255间变化；"PSD马达命令”在中门各运行状态下能正常对应显示“打开”、“关闭”或“静止”；"PSD栓锁电磁阀命令”等在中门各运行状态下都也能正常对应显示“启动”、“未启动”。维修人员特别查看了当中门不正常打开时，各控制开关是否有不正常的触动，未发现异常。当故障出现时，对比“PSD止动开关”发现异常：中门慢慢到位后此开关信号一直显示“未启动”。而正常情况下，中门从开至关到位时，此开关信号是从“未启动”到短暂的“启动”后再变回“未启动”。

    至此，对于故障的排除现已找到实实在在数据支持，维修人员以此作为突破点。查阅相关电路图（图3），发现诊断仪数据中的“止动开关”与线路图中的“锁销开关”实际是同一个东西，只是叫法不一样，从电路图可以看出它只是一个简单的触点开关。从右滑动开关板的C脚与E脚间用万用表测试“止动开关”，正常情况下应该是静止时不导通，扳动中门的内或外拉手时导通，人为将滑动中门后锁机机构上锁时会短暂导通一下，但实际测试中应该导通的时候却出现电阻过大（45Ω）的情况（图4），说明存在接触不良的现象。



    维修人员拆下中门饰板，拆出滑动中门后锁机机构进行实际测试（图5），结果与上述异常一样，说明故障出在机构内的“止动开关”。拆卸分解止动开关，发现内部的开关触点及导槽锈蚀、氧化，这是其接触不良的原因（图6）。



    故障排除：更换此止动开关后，故障排除。
    回顾总结：该止动开关还有另外2种叫法：锁销开关和限位开关。此开关的信号在车门打开和就要关闭车门时都要用到，当车门从关闭位置打开或车门锁门从半开位置到锁止位置时开关会有短暂搭铁。如果它失效，车门到位后中门控制单元会错误认为有物体阻挡（此时电机/离合器总成内的电流监测功能会向电动滑门控制控制单元PSDM提供相关信息），从而启用防夹功能使车门再次打开，最终出现本案例中现象。
    对于间歇性故障，找到相关有效的数据支持是快速准确将其排除的重要手段，就象本案例中的止动开关数据。当然充分了解系统构成及各部件工作原理是检修的基础。让我们通过以上的故障排除，来了解一下上海通用别克路尊PSD系统。

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