一辆行驶里程约7.6万km的2010年别克新君越轿车。客户反映：该车无钥匙系统失效。
    故障诊断：试车发现该车无钥匙系统完全失效，无法无钥匙打开车门，无法无钥匙起动着车。但是遥控器上锁、开锁正常，备用线圈起动等功能正常。
    利用GDS诊断发现，BCM存在失去与PEPS通信的故障码；进行车辆模块诊断时发现PEPS、倒车雷达、记忆座椅模块等几个模块均无数据通信，如图1所示。继续试验发现，后部倒车雷达功能失效、座椅没有通风、加热功能。因为上述各个模块都同属于低速数据网络上的模块，因而怀疑这几个相关模块的数据通信线路：有问题。但是因为该车为精英版，并不存在后座娱乐、后座加热、移动电：话等模块，所以其中这几个模块没有通信应该是正常的，是可以忽略不去考虑的因素。

    查阅相关低速网络数据的线路如图2所示，其中无钥匙PEPS模块、记忆座椅MSM、驻车辅助UPA模块均在同一低速网络上，所以以下重点的检查方向应该首先检查相关的低速网络数据线路。

    首先，测量诊断接口插接器DLC的1号针脚，发现搭铁无短路，测量该针脚与无钥匙PEPS模块X1的3号针脚之间的线路不导通；跨接线路连接DLC-1到PEPS的Xl-3后试验，无钥匙系统工作恢复正常，PEPS可以正常通信；同时倒车雷达、座椅加热通风功能也恢复了正常。
    根据该车配置、线路连接方式与实际故障现象，因为与JX200连接的所有低速网络模块工作正常，而JX301低速网络上的模块均没有通信，所以怀疑JX200的G脚到JX301之间的线路有问题，重点检查X200-31。
    拆卸JX200插接器，检查JX200的G端子，没有发现任何异常。继续检查X200插接器，拆卸后检查X200-31端子没有发现脱针虚接等异常连接。但是继续拆解后发现，门槛侧线束内有一段被划断断，修复线路后试验，所有系统功能恢复正常。
    原来，该车铺设地胶时，装饰人员由于操作不慎，将线束用刀片划破，造成了低速网络的线路断路，从而引发了无钥匙系统完全失效的故障。