一辆行驶里程约14万km的2010款别克陆尊3.0L轿车。该车有时发动不着，在发动不着的时候仪表上只有发动机灯亮，别的所有指示灯及仪表都不工作，启动机及DVD机也不工作。经询问得知，该现象有几个月了，且不定时出现，有时几天，有时半个月，但什么也不动，只要关上车门办完事回来又会自动恢复正常。在4S店检查过两次也没有查出问题，现在故障越来越频繁了。
    故障诊断：用诊断仪读取故障码，发动机有4个故障码：1.U1040失去与电子制动控制单元（EBCM）的通信；2.U1064失去与车身控制单元（BCM）的通信；3.U1153与温度控制面板通信中断；4.U1300第二级数据连接低。组合仪表有5个故障码：1.U1300第二级数据连接低；2.U1088遗失SIR/SOM对话；3.U1064失去与车身控制控制单元（BCM）的通信；4. U1040失去与电子制动控制单元（EBCM）的通信，5.U1 000第二级数据连接功能失效。别的系统也有类似的故障码，所有故障都是数据通信故障，且都有第二级数据连接故障。经分析所有故障码应该都与第二级数据连接故障码有关，因为第二级数据连接即是数据通信线，也是制动控制单元、车身控制单元温度控制面板、组合仪表及DVD等的唤醒线路，第二级数据连接低应是该线路有地方搭铁短路，电压过低引起的，而电压过低以上各系统就会处于休眠状态不会被唤醒，也就不会进入工作状态，所以发动机控制单元和它们都没有通信。
      在有了以上思路后，就将重点放在了第二级数据线上，经查线路图获知，ABS控制单元的第11号脚为第二级数据线（因为ABS控制单元插头最好拔下检查，所以决定先从该处下手），于是接上诊断仪清除发动机故障码，带上万用表及拆装工具出去试车（以防问题出现时好检查），开几分钟就人为的熄一次火，试一下，因为只要把车发动着以后就不会出现熄火现象，每次都是熄火以后才会出现发动不着的现象，运气还好，在一段烂路上试出问题了，而且诊断仪只能进入发动机系统，别的系统都进不去，故障码和之前是一样的。拔下ABS插头用万用表测量11号脚电压，打开点火开关时为0V，肯定不对，再次测量该线对正极电压为12V，所以再次证明先前的分析是对的，第二级数据线对搭铁短路。用目测的方法没有发现线束有磨破的地方，但又不能漫无目的的乱拆，又考虑到控制单元内部也有可能会短3.7V， 7s后，也就是仪表自检停止后变为0.4～0.7V不断变化，关掉点火开关，将DVD推回原位，再打开点火开关，又不出间题了，于是反复将DVD机轻轻的拉出又推回，点火开关关掉又打开，偶尔会有一两次出现问题。于是把DVD拆下，用手轻轻摇动DVD线束的同时开关点火开关—有时也会出现相同的问题，这样就可以肯定是DVD线束有地方短路。将车开回厂，拆下仪表台后，发现DVI）线束与铁支架之间有磨损的地方，线束也被磨破了，被磨破的线正好是二级数据线，将线束包好后，在铁支架上装了一块胶皮以防再度将线束磨破。装复后试车，再也没有问题了。跟踪回访一个月都没有反映问题。
    故障总结：该车其实就是线路被磨破短路所致。至于车为什么在关一下车门又好，是因为在关车门时产生了震动，将短路点给抖松开了。在维修这种软故障时，一定要有明确的思路，千万不要盲目的乱拆一通，这样的话即增加了难度，对于问题的解决可能还一点帮助也没有。