6）用发动机故障检测仪测量喷油脉宽。连接好配线，打开点火开关，点击菜单进入故障诊断程序。首先，读取发动机故障码，显示“系统正常”。选择“读取数据流”显示当前温度为30℃。启动发动机，喷油脉宽为8.8ms。由于查不到启动时相关详细的喷油脉宽数据资料，故只能用另外一辆同一型号的正常车去测取数据作为参考。用检测仪实测得到的不同温度下正常车启动时的喷油脉宽数值如表1。

    通过与测得的数据对比分析，发现该车在启动时的喷油脉宽加浓补偿比正常车小了。会不会是ECU自身出了问题呢？为了尽快得出结论，决定将正常车的ECU与其互换。结果该车互换ECU后冷启动能顺利着车，重复几次，都能顺利启动。而另外1辆“正常车”却不能马上启动，要在第4次启动后才能着车。试验结果说明了该车冷启动困难就是由于ECU自身存在故障造成的。
    故障排除：根据前面检查，正常车发动机在温度30℃时启动喷油脉宽为11.3ms，而测得该车在30℃时，喷油脉宽只为8.7ms，由此得出结论，在同一温度下，ECU内预存的启动喷油脉宽与依据冷却液温度传感器信号所提供的启动喷油脉宽存在一定的差值。这就反映出该ECU在发动机冷启动时所检测到的信号，不能运算出对应启动温度所需要的喷油脉宽，使喷油脉宽减少，造成启动时喷油量减少，令混合气的浓度变稀，不适应启动状态的需要，故要多次启动待混合气浓度加大了才能着车。启动后发动机工作一切正常的现象表明，该ECU只是冷启动这部分功能失效而其它功能还是正常的。更换ECU，解决了冷车难启动的故障。

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