一辆行驶里程超24万km的2002款别克GL8商务车。用户反映：该车仪表盘间歇性显示发动机温度低。
    故障诊断：接车后验证故障现象，故障没有再现，发动机温度表显示的温度和发动机温度一致。根据驾驶人描述的故障现象，分析造成仪表盘显示发动机温度低的可能原因有：仪表显示故障；电子冷却风扇控制故障。在试车过程中发现在仪表盘显示发动机温度过低时，电子冷却风扇在高速运转。根据该车电子冷却风扇的控制电路（图1）分析，如果电子冷却风扇2继电器的触点间歇性闭合、电子冷却风扇2继电器控制电路间歇性搭铁或PCM内的“电子冷却风扇2继电器控制”的内触点闭合，则会造成电子冷却风扇高速运转；如果PCM内的“电子冷却风扇1继电器控制”和“电子冷却风扇2继电器控制”（高、低速）内触点同时闭合，也会造成电子冷却风扇高速运转。维修技术人员根据电路图进行检查，相关继电器和电子冷却风扇线路均正常，因此怀疑是PCM根据外界信号而发出了高、低速控制信号，从而导致左右电子冷却风扇高速运转。然而检查发动机冷却液温度却只有80 ℃，远远没有达到电子冷却风扇运转的条件，那么电子冷却风扇为何会高速运转呢？分析影响电子冷却风扇高速转动的因素，可能有：发动机冷却液温度过高（高于110℃）；PCM接收到A/C请求信号；A/C制冷剂压力传感器信号过大（制冷剂压力大于1 650 kPa）。
    相关资料：2013年别克GL8商务车原厂维修手册

    使用TECH 2检测相关数据，由于是偶发故障，检测时的相关数据均正常（图2）：发动机冷却液温度为78℃，制冷剂压力为465 kPa，A/C请求信号为“否”。经过反复试车，故障终于再现，此时发现的确是PCM控制电子冷却风扇高速运转的，此时TECH 2检测的相关数据如图3所示，发动机冷却液温度为80℃， A/C请求信号为“否”，但是制冷剂压力却有时突然升高到2 361 kPa，与此同时，PCM立即控制电子冷却风扇高速运转（图4），检测至此，故障原因终于查明，原来是PCM检测到A/C制冷剂压力突然异常升高，立即启动了保护模式而控制电子冷却风扇高速运转的。



    那么，A/C制冷剂压力传感器的数据为何会突然升高到2 361 kPa呢？分析认为其可能原因有：A/C制冷剂压力传感器故障；PCM故障；PCM相关线路故障；A/C制冷剂压力传感器相关线路故障。对A/C制冷剂压力传感器线路进行检测，没有发现问题，由于PCM能够正常进行控制，可以判定也不应该有问题，于是决定更换A/C制冷剂压力传感器（图5）。

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