一辆行驶里程约10万km 的2007款别克GL8 2.5L商务车。该车在行驶过程中发现此车遥控解锁时，车内灯不能点亮；挂P挡或关闭点火开关时中控锁无法自动解锁；车内报警失灵。
    故障诊断：首先对车辆进行故障检查，发现车内灯在车门打开时能够点亮，通过车顶的强制开关能够关闭。在车门关闭的情况下，点亮的车内灯能够逐渐熄灭；车内灯开关（和仪表亮度一起的开关）能够开启车内灯；在点火开关置于LOCK位置时，钥匙不拔出时打开车门，车内无报警声。挂P挡或关闭点火开关时中控锁无法自动解锁。

      相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册
      由于GL8车辆的BCM系统没有并入CLASS2网络通信，所以无法用TECH2查看或修改BCM的工作模式，用手动方式进行模式变更，车辆无法进入变更模式。因为这几项功能都由BCM控制，GL8车辆的BCM较容易进水受腐蚀，所以先用新的BCM进行替换试验，发现故障并未解决。
    接着找来了GL8车辆BCM的电路图和插座线路端子图如图1所示，从图1上我们可以看出主要检查模块的电源、接地、点火开关信号、挡位开关信号等。

    对BCM模块的电源部分进行检查（如图1所示） 9在不断开插头的情况下（防止插头虚接产生虚电），对C1插头的H、G针脚进行了测量，发现供电良好。对C1的D针脚接地线的电阻进行了测量（如图2所示），电阻值1.5Ω，正常。接着又测量点火开关信号，打开点火开关，依次测量了C2插头的C13和D3针脚（如图3所示），都有12V电压。再查了C2插头的D6号针脚在P挡时，也有12V电压的存在。车辆维修到此时，有些摸不着头脑了。于是把此车的BCM安装到另一辆GL8车辆上进行测试，并未发现问题，完全排除BCM损坏的可能。此时重新再对故障进行了分析，看看自己哪里还有遗漏或检查的方法不到位的，一遍查下来，发现自己并未测量点火开关关闭时，点火开关的信号输入情况。于是关闭点火开关，又量了一遍C2插头的C13和D3针脚的电压，发现C13针脚始终有电压。通过图1可知C13脚有点火开关供电给保险丝，于是就开始怀疑是点火开关内部短路引起的，为了节省时间直接换上1个新件，故障依旧。在断开点火开关的情况下，保险上仍有电压存在，于是开始怀疑保险丝盒内部短路引起。拔掉点火1保险丝，测量了和点火开关相连的一端，无电压。于是目标开始转向节点S209上的模块，与S209相连的模块有PCM，EBCM和挡位开关，当断开挡位开关时电压消失，问题终于找到，原来是挡位开关插头处针脚短路引起的故障。



    维修总结：车辆故障是排除了，但也有不少问题存在。首先，对GL8车辆的BCM控制没有很好掌握，GL8车辆虽然不能进行TECH2诊断，但可以进行读取故障码。也许可以从侧面反馈出问题的所在。二，在检查点火开关时，断开插头后，故障源的电源也有可能断开，不能很好的做出判断。三，在检查故障时，不能全面的分析问题，造成走了不该走的弯路。